Hogy tudok egy tizedmásodperc alatt sebességet váltani?

Jól látod a problémát: a felkapcsolásnál sokat lehet veszíteni. Ezt a versenyautókat tervező mérnökök is tudják, ezért sokat dolgoznak a probléma megoldásán. A versenyautókba például egészen más váltókat építenek, mint az utcai autókba.

A Forma-1-ben például félautomata szekvenciális váltó van, kuplungolni nem kell, az automatikus, kapcsolni egyszerre csak egyet lehet fel vagy le. A kapcsolást pedig a váltó mögötti fülekkel végzi a pilóta. De az sem mechanikus, hanem hidraulikus munkahengerek végzik. Vagyis a pilóta meghúzza az aktuális flepnit és egy nagy teljesítményű munkahenger villámgyorsan váltja az áttételt. Ezt utcai autón nem tudod megoldani, egészen más a váltó működése.

Azok a váltók, ahol ez ilyen gyorsan működik, általában szekvenciális egységek. Van kézi és félautomata változatuk is. Ezekkel egyszerre egyet lehet kapcsolni (vagyis ötödikből második fokozatba három lépcsővel jutsz el), de azt az áttételcserét villámgyorsan hajtja végre. Az utcai autókban a kétkuplungos automata váltók képesek ilyen gyorsan váltani két szomszédos fokozat között.