A szekvenciális váltó az az automata váltó?

A szekvenciális váltó nem automata váltó.

A szekvenciális váltónál is van kuplung (pl. a motorokon, bár lehet bizonyos körülmények között nélkülözni). Azt jelenti, hohy a szokásossal ellentétben itt nem válthatsz pl. 3-ból 5-be, hanem csak egymás után tudod váltani a sebességeket.

Az automata váltóknak is szokott lenni ilyen üzemmódja, hogy pl. a kormány mögötti fülekkel válthatsz egyesével fel, vagy le, de az kicsit más. (Persze egy gombnyomásba kerül és még ezeket a fülecskéket sem kell nyomkodnod, mindent el tud intézni maga...) Itt az elektronika szervók segítségével elvégzi a váltást, te a váltófüllel csak egy elektromos impulzust adsz neki, hogy mikor váltson. Továbbá különbözik, hogy az automatánál váltásnál nem kell elvenned a lábad a gázról. Bizonyos sportkocsikat előszeretettel szerelnek duplakuplungos automataváltóval, hogy a váltási időt jelentősen lecsökkentsék.

Nem érné meg. Ha a Daewoo Tico-t gyártották automata váltóval, és az illeszkedik egy eredetileg manuál váltós motorhoz, akkor talán át lehetne építeni, de egyáltalán nem olyan egyszerű. A manuális váltóból nem fognak tudni egykönnyen automatát varázsolni. Vagyis mindent tudnak, csak meg kell fizetni. Kb annyiba kerülne, hogy érdemesebb inkább venni egy automata-váltós kocsit.

Nincs kuplung. A hagyományos automata váltók esetében nincs. A motor és a váltó között egy hidrodinamikus nyomatákváltó van (gyk: "citrom"), hagyományos lamellás kuplungszerkezet nincs.

(Remélem nem szerelő vagy... bár a legtöbb vicces okosságot tőlük hallani. Hallottam már motor-összerakást megszakértő "illetékestől olyat mondani egy felülvezérelt motor hengerfejében lévő olaj-lefolyó nyílásokat szemlélve, hogy ott jönnek del a nyomórudak...)