Pannónia p20 / p21 vagy a 350-es kéthengeres jawa ment jobban?

Ha sikerült a 20-as vagy 21-s két karburátorát szinkronba hozni (a gyár nem mindig erőlködött vele) és éppen az előgyújtás is jó helyen volt, akkor jobban ment, mint a 350-es Jawa. Hiába volt nagyobb a lökettérfogata a Jawának, a kétkarburátoros, "hegyesebb" vezérlésű Pannónia a szűk lépcsőzésű, finoman kapcsolható ötfokozatú váltóval nagyobbat ugrott. De hiába gyorsulta le a Jawát és hiába volt nagyobb a végsebessége: elég volt egy pár kilométernyi hajtás nyélgázon, hogy valami megadja magát benne (vagy besült, vagy a gyújtás mászott el, vagy a kuplung kezdett csúszni, vagy mindhárom egyszerre, vagy valami egészen más), onnantól pedig a Jawa volt előnyben.

japán motor koppintása volt a pannónia P20/21 es úgyhogy nem lett akkora sikere...hibáit előző kommentelő írta..

Sikere az épp lett volna, mert a Yamaha YDS-ről másolt technika eléggé modern volt a KGST-n belül (1965-ben készültek a nullszériás P20-asok és még 1989-ben sem volt hasonlóan összetett kéthengeres kétütemű motor a keleti blokkban), de az anyagminőség és a kidolgozás finoman szólva sem volt csúcsszínvonalú. Ezért sajnos a menetteljesítményei mellett a rejtélyes műszaki hibái is mély nyomot hagytak az emberekben.