Milyen robogót vegyek?

Hegyen völgyön egy pizzafutárnak tényleg jobb a kétütemű..

Viszont amire neked kell,arra a leg ideálisabb a 4 ütemű. Nem füstöl,nemrángat,nemsüketülsz meg rajta,és sokszorosa az élettartama egy vízhűtéses 4T-nek,mint 2T társaiknak..

Egykerekezni nemfogsz vele,de a tartós 80-at bírja.

Oszton # 3 írását. Neked egy 4T kell.

Csak tipp:

Rengeteg kínai gyártó itthon teljesen legálisan 50-esként 80-as 4T motorokat árul. Nagyon megbízhatóak motorikusan (csak a műanyagok szarok rajta, de 5-6 évig nem fog szétesni) és szó szerint 2 fillér hozzájuk az alkatrész. Ismerettségi körben van egy. 50-esként vette itthon teljesen legálisan 170e forintért. Mikor szétkaptuk kiderült, hogy valójában 80 ccm. A szervízes mondta, hogy ez teljesen gyakori. A fojtását kellett kivenni (egy műanyag pöcök a gázkarban, hogy ne lehessen csak 70%-ig húzni neki...) és láss csodát, kész is volt. Azóta is pöc röff. 5. éves, 2 liter alatt megy, szépen jár és indul és lehet vele utazni akár 70-el is gond nélkül, végsebessége olyan 85 km/h.

Szerintem jobban jársz egy új kínaival ilyen igények mellett, mint egy 6-7 éves 40.000 km pizzafutárkodott olasszal, amihez drága is lesz az alkatrész.

Ne! Ilyen Linea, Keeway, CPI, Motowell és egyéb szörnyeket ne!!! Csak a baj van velük, tapasztalat. Használt olaszt, vagy japánt vegyél. Ha mindenképp 4 ütemre vágysz, akkor Piaggio ZIP 4T, Piaggio Fly 4T, Aprilia Scarabeo 4T, és még sorolhatnám.

A másik: Ez a 4T 50köbcentis tartósan tartja a 80-as utazót szöveget remélem a kommentelő sem gondolja komolyan. Nagyon sok robogóm volt, és közülük szintén sok, hibátlan, szinte új állapotú. Egy vízhűtéses, elöl hátul tárcsás, Minarelli blokkos, körlámpás Aprilia Sr-em, ami tényleg mintha a szalonból gurult volna ki, óra szerint ment 95-öt. 2 ütem. Naigen, ez GPS szerint, tehát valós értékben 74,5 volt. Bizony. egy 4T se nem gyorsul, se nem megy, se semmi, de legalább nem eszik. A valós végsebessége olyan 45 és 50 közé tehető maximum. Ellenben mint írtam, beéri 1,5-2 literrel, míg egy 2T 4körül eszik, ha haladósan közlekedek vele. Persze két üteművel is leszorítanak az útról (BP), érezni, hogy néha nagyobb teljesítmény kéne a testi épségem tekintetében, egy 4T-vel ez elképzelhetetlenül rossz lenne. Külön olajzástól meg nem kell félni, ha nagyon félsz tőle, vétel után cseréltesd/cseréld ki az olajpumpát, és nem lesz ezzel gondod. De általában ez nem szokott meghalni, ha csak nem 50ezer km van a motorban. Persze elképzelhető.

Élettartam:

Igen, a 4T jóval tovább bírja, mert míg mondjuk egy 4T végsebességen pörög 6-7ezret, addig egy 2T 10ezer fölött. Innentől kezdve érthető, hogy jobban kopik.

Hang:

Sisakban alig lehet hallani a 2T-k hangját, persze, ha gyári kipufogóról beszélünk.

Legjobb példa, hogy egy ismerősöm beállt mellém az ugyanolyan motorral, neki volt rajta egy Gianelli Next pufó, nekem a gyári Sito Plus, sisak nélkül meg kellett fognom a motort, hogy érezzem, hogy jár-e, mert egyszerűen nem hallottam a motorhangját.

Remélem tudtam segíteni, mégegyszer a legfőbb dolgot: Ezekről a kínai csodákról feledkezz el, csoda, ha 10ezer kilómétert futnak. Nem csoda, hogy egy 1-2 éves kínai annyiba kerül, mint egy 15 éves olasz/japán.

Szép napot!

Ey jobb állapotú márkásabb 2T megfelel.

Nekünk is olasz van, vannak, voltak vele bajok, de ez évi min 8000-et kap a pofájába. :)