YAMAHA R6 áttételezése milyen következményekkel jár?

Olyan biciklin ültél már, aminek volt váltója? Ha igen, akkor ki tudod találni, mi is fog történni.

Képzeld csak el: fogod a biciklit és beállítod a leghosszabb, leggyorsabb áttételt. Ráülsz, alig bírsz elindulni, de ha sikerült, nagyon gyorsan tudsz tekerni. Utána megállsz és a létező legrövidebb, "egykerekezős" áttételt állítod be rajta. Könnyen elindulsz, még egykerékre is tudod kapni, de bizony igen hamar elfáradsz, mert már sietős sétatempónál is tekerned kell, mint az őrült.

Kérdés: egyforma volt a teljesítményed a két esetben? Ugyanolyan teljesítménnyel tekertél, mikor hosszú áttétellel zúgtál végig a főutcán és akkor, mikor rövid áttétellel tekertél, mint az őrült? Igen, egyforma volt. Mégis más volt a sebességed és a nyomatékleadás is. Sőt, a fogyasztás is: hosszú áttétellel simán hazajöttél a szomszéd faluból, röviddel meg kétszer kellett megállni inni, mert folyt rólad a víz.

Ugyanez történik a motorral is. A teljesítmény nem változik (egyébként mitől is változna?), a motor által leadott nyomaték sem, csak rövid végáttétellel akkor is egykerekezik, ha nem akarod és villámgyorsan beleforog a leszabályzásba. Illetve nő a fogyasztás, mert azonos sebesség esetén többet pörög az erőforrás. Viszont nyomatékosabbnak fogod érezni a motort, mert a rövid végáttétel miatt a hátsó keréken leadott nyomaték megnő. Cserébe lassabb lesz a jármű: nem fogod már vele a 250-et ostromolni az autópályán. Az erőleadás nem fog változni, ugyanolyan fordulaton fog meglódulni a motor, ugyanott lesz lyuk a nyomatékgörbében. Viszont ha meglódul, nagyobbat tol, a lyuknál pedig jobban megtorpan, mert a végáttétel jobban megnöveli a nyomatékot. Éppen ezért a motorfék is jóval erősebb lesz.

Az áttételezést megváltoztathatod, vannak fogaskerék szettek kifejezetten típus szerint válogatva. Pl én is mentem pár szezont egy olyan áttélellel ami a végsebességet csökkentette.

A motor pörgősebb lett leheletnyivel, és többet kellett váltogatni ( Itt apró különbségekről beszélek ). A fogyasztást nem mondanám, hogy túlságosan megdobta. Az alsó tartományban erősebb tűnt a motor,de drámai változást a teljesítmény görbében nem hiszem, hogy okozott. Hétköznapi használatban nem igazán okozott hátrányt ( előnyt sem ), lehet pár tized másodpercet hozott volna Pringen, ha mértem volna időt.

Hajlamosabb lett a motor, hogy emelje az elejét.