Etz 125-ön hova kössem az ampermérőt? Melyik fogyasztóra?

Nem tudom, jártál-e valaha fizikaórán vagy csak annak közelében. Ha igen, akkor biztosan tanultál a feszültség- és áramerősség-mérő műszerekről. Ott pedig elmondták, hogy a feszültségmérőt mindig párhuzamosan, az áramerősség-mérőt (ampermérő) pedig sorosan kötjük az áramkörbe. A kettő nem felcserélhető, mert érdekes eredményeket kapsz vagy elfüstöl a műszer.

(kis kitérő: a "minek nekem a fizika/matek/biológia/földrajt, úgysem használom semmire!" hozzáállás ilyenkor bosszulja meg magát, csak sokan nem hiszik el)

Szóval megnézed a műszeredet. Ha tényleg ampermérő, örülsz. Ennél már csak akkor örülsz jobban, ha középállású, tehát pozitív és negatív tartományban is tud mérni. Ha nem ilyen, akkor nem tudod használni, mert annál a piszok motornál előfordul ám az, hogy a terhelés nagyobb meg az is, hogy a töltés. Ha a töltés nagyobb a terhelésnél, pozitív irányba lendül ki a mutató, ha pedig a terhelés a nagyobb, negatívat kell mutatnia.

Na, tegyük fel, hogy minden jó. Megkeresed ezt a szép, piros vezetéket, leszereled az akkuról. Fogsz egy nála vastagabb vezetéket, azt teszed a helyére, elviszed az óra helyéig, ott rákötöd, majd mehet vissza a vezeték az akkutartóba és ott kötöd rá az eredeti pozitív kábelt, így minden kötés a helyén marad. A sarukat megfelelően rögzíted, forrasztod, zsugorcsővel szigeteled a kötéseket (nem vicc ám, tud szikrázni), az új vezetéket rögzíted, hogy ne sérüljön a szigetelése, ahol lemezen húzod át, ott védőgyűrűt teszel rá, majd örülsz az ampermérődnek.

Utána pedig elgondolkozol rajta, hogy egy feszültségmérő nem lett volna-e egyszerűbb (egyébként igen, mert kisebb áramerősség halad rajta át, vékonyabb vezeték kell hozzá és nem szól bele a kapocsfeszültségbe).