Miért nem mozog a dugattyú?

Schwalbe, nem swarble. Hosszú állás után érdemes leszerelni a benzincsapot és a karburátort és kitakarítani őket, mert a benne maradt benzin csodákra képes. A megszakító kenőfilce is ki tud száradni, illetve a kalapácsok közé is kerülhet por, pókháló, amin némi finom csiszolópapír (nem vászon!) segíthet. Ha a tank belseje rozsdás, az indítással érdemes várni a rozsdátlanításig, mert hiába takarítod ki a karburátort, újra el fog tömődni. A levegőszűrő is meg tudja kötni az évek alatt felvert port, érdemes kitakarítani azt is (no meg extrém esetben ki is száradhat). A gumik állapotát sem árt megnézni, feltéve, hogy menni is szeretnél vele, mert a gumi használat nélkül is elöregszik 5-6 év alatt, ez pedig lehet, hogy nem szabályosan volt tárolva, így előfordulhat kitöredezés. A bowdenokat működtetés előtt olajozd meg, mert ki tudja, mikor láttak utoljára kenőanyagot és kellemetlen, mikor a hátsó fék bowdenja pont az eléd kiforduló KAMAZ előtt dönt úgy, hogy nem mozog, inkább elszakad... A váltóolaj szintjét is ajánlatos megnézni, mert ennyi idő alatt még jó tömítések esetén is elfolyhatott, az olajat évek óta nem látott parafák pedig érdekesen tudnak működni a kuplungban.

A dugattyúnak pedig segíthet a csavarlazító, a hengerbe töltött gázolaj (mondjuk ezt indítás előtt nem árt leengedni, mert az első rúgásnál könnyen megtapasztalhatod, hogy csak kis mértékben összenyomható) és persze a türelmes várakozás. Lehet, hogy pár napba telik, mire összekapja magát...