Hogy fogyaszt többet egy autó: üresben vagy motorfékkel?

Nekem anno hőbörgött az oktatóm,hogy miért gurulok üresbe a piroslámpához..

Sajnos nemkérdeztem meg,hogy ez miért baj.

Egy életen át bánni fogom XD

motorfék esetén nincs adagolás, nem fogyaszt.

üresben van alapjárat, ott fogyaszt.

Sőt, már a Lada Samarákon is voltak Solex karburátorok, amik motorféküzemben nem adtak benzint a motornak (egy elektromágneses szeleppel egyszerűen elzárta a benzin útját). Az összes modern autó tud ilyet, néha elcsodálkozom hogy sokan miért játszanak az üresbe kapcsolással még mindig. És nem csak olyanok akik Zsigulin meg 100-as Skodán tanultak vezetni, hanem olyanok is akik bőven 2000 után szereztek jogsit.

Ráadásul az üzemanyagspórolás mellett a fék is kevésbé kopik, így amikor lehet ajánlott motorfékkel lassítani.

Az injektorosoknál valóban nincs fogyasztás motorféknél sem.

De a régi vasaknál képes szívni többletüzemanyagot ami valamelyest fogyasztásnövekedéssel jár.

Amúgy az oktatók 2 dolog miatt mondják hogy ne tedd ki üresbe. Az egyik ok a balesetvédelem. Ha hátulról beléd száll valaki akkor kevésbé tud belökni a folyamatos motorfék miatt a kereszteződésbe.

A másik ok hogy a visszaváltást is gyakorolod ilyenkor.

Nekem egy 2002-es swiftem van, és engem is foglalkoztat ez a téma....

Szereztem az autómhoz, egy hibakód kiolvasó készüléket...

Ezzel tudom mérni a pill. üzemanyag fogyasztást is...

Tapasztalat

Alapjáraton 1 helyben állva: 0.5l/óra

Motorfékkel gurulva : 1,2l/100km.

Alapjáraton gurulva , üresben : szintén annyi mint motorfékkel, nem találtam különbséget fogyasztás terén.

Érdekes, mert én is úgy olvastam, hogy motorfékkel 0-nak kellene lennie a fogyasztásnak...

Most vagy az elektronika nem küld pontos jeleket, vagy tényleg fogyaszt az autó...

A totalcaron olvastam hogy típusok különböznek egymástól, van amelyik már 1500 fordulaton vissza adja az üzemanyagot a motornak, hogy megelőzze a leállástól...

(Ezt még nem próbáltam, hogy 1500 fordulat felett mi a helyzet)...