Hogy működik a prága váltó?

Úgy van (jó esetben), hogy 20-nál kapcsolja a 2-t, de úgy hogy csúsztatja a kuplungot. 40-nél zárol rendesen, ezért érződik 3 sebességnek. A blokkféket 1. fokozatban lehet használni. Arra jó, hogy ha emelkedőn mész felfelé, akkor nem csúsztatja a kuplungot, hanem blokkolja. És ha ez be van kapcsolva, akkor le lehet fullasztani, ha megállsz vele.

Nincs mit! :)

A PRÁGA 2M.70 típusú hidromechanikus autómata sebességváltó alapból 2 sebességfokozatból és egy hidrodinamikus részből áll. A gyári értékek szerint 15-18 km/h között kapcsolja a 2. sebességfokozatot, 27-35 km/h között kapcsolja a hidrodinamikus részt (3. sebességfokozat). Ha direkt 1-es fokozatban indulsz blokkfékkel úgy kuplungol a váltó mintha kézi váltósat vezetnél.Ha így finoman indulsz meg akkor viszonylag hamar (7 km/h alatt) bekapcsolja a hidrodinamikus részt. Direkt 2-esben és a blokkfékkel úgy nyúlik a váltó. röviden ennyi

Tehát akkor mi van, ha "A" módban megyek, és lejtőn benyomom a "B" gombot?

Ha A vagy Z menetmódban benyomod a B gombot akkor semmi nem történik. Csak I. és II. fokozatban működik a blokírozás.

Valamint ha például lejtőn II. fokozatban benyomod a "B" gombot akkor rövidrezárja a II. fokozatot és így nagyobb a motorfék és ha megbiccented a fékpedált és a bal oldali műszerfalon be van kapcsolva a legalsó sor jobb oldali kapcsolója akkor bekapcsol a bubu is.