Ráadom a gyújtást kigyulladnak a lámpák de ha be akarom indítani, akkor elalszik a két lámpa, és nem indul be Lehet e olyan probléma hogy a test kábel nem jó? Vagy esetleg valami más elveheti e az áramot?

Immobiliser?

Vagy hulladék az akksi, vagy csak nem jut el a bizsera az önindítóig, aminek több oka is lehet. Az akksit autósboltban nézesd meg terhelő villával, ott megmondják, hogy életképes-e vagy sem.Valamnnyire meg lehet mondani az állapotát 1 multiméter segítségével is. Ha közelebb van a kapocsfeszültsége a 13 V-hoz mint a 12-höz, akkor valszeg jó, de a terhelővilla az iagzi. Megnézném az akksi sarukat is, nincs-e nagyon eloxidálódva, illetve meg van-e normálisan húzva. Lehet még ezeken kívül indító relé baja is, ezt is meg tudod nézni. 3 csavar van az önindító behúzú tekercsén, ezekre mennek rá a kábelek, amiken az áramot kapja. Van 2 nagyobb és 1 kisebb. Az egyik nagyobb az önindító testjére megy. Erre csak 1 rövid kábel megy, aminek a másik vége az önindítóban található. A másik nagyra megy a pozitív kábel az akkutól. Na ezt és a 3. pici csavart, amire szintén van kábel kötve zárd össze 1 csavarhúzóval, úgy, hogy gyújtás legyen rajta és ne legyen sebességbe. Ha ekkor teker, az indító relé hibát jelez. Asszem ennyi.

Akkumulátort nézted? Nincs lemerülve?

az öninditon is 3 csatlakozo van 1 a testnek és 1 az áram + van egy ami öszeköti a bendixet és a beránto motort namost a kiseb motoron 2 csatlakoztatásis van lehet hogy ez nemlátszik beszerelve de jobban megnézed akkor találszrajta még egy helyet ahová csatlakoztathatod a gyujtás szálat!vagy szétkapod a kormány burkolatát és az indito kulcs alat találod a gyulytás kapcsolot azt modjuk gyakran kel cserélni nekem évente 1 -volt mégvalami kösd le az aksit és tégy rá két szálat az őninditó két polusára érintsd oda igy megnézhetd hog direktben müködike vagy finoman ütögesdmeg kalapácsal az öninditot lehet hogy a bendix bevan álva! Ja igen hanem kaptestet azt onén tudod hogy ha ráadod a villágitást akkor mind a négy irányjelzöd folyamatosan ég ha ez igy van akkor a gyujtástrafó alati szálat dörzsöldmeg aszem 10s csavaral van lefogatva ugyhogy nem nagy kunct!

Úgy vizsgálják meg terhelővillával, mint bármelyik másikat. A lényeg a terhelés alatti feszültség éréke. Az csak egy extra, hogy ilyenkor a hagyományos akkunál látszik is, hogy melyik cella pezseg, melyik a zárlatos. De azt már hallani is lehet ilyenkor, hogy pezseg-e vagy nem.

Az önindító javítáéssal kapcsoltaban még annyit, hogy kegyetlenül meg tud szvatni, ha nem veszed észre, hogy az állórész vagy valamlyik kefe szála egy alig látható helyen, de letestel a 2 oldalt végignyúló összefogató csavarra. Ha semmi más ötleted nincs legvégül újra érdemes szétszedni és a csvaraon apró pontszerű égésnyomot keresni. Én be szoktam tekerni szigszalaggal. Már 2 különböző önindító játszotta ezt el velem.