Miért használnak a versenyautókban zsebelt dugattyút, illetve a zsebelésnek milyen mélynek kell lennie? Sikolt hengerfejnél kell ha jól tudom. Magyarázatot vagy linket ha valaki adna megköszönném

Akkor kell zsebelni a dugattyút, ha összeérne a szelepekkel. Hogy milyen mélység kell azt is ezek az alkatrészek határozzák meg. Ugye kell hogy a teljesen kinyitott szelep és a felső holtpontban lévő dugattyú között maradjon valamennyi távolság, ebbe bele kell számolni a hőtágulásokat, nyúlásokat és minden tényezőt ami fellép.

Ha valaki sokat síkoltat le a hengerből (mert pl. csökkenteni szeretné az égéstér térfogatát, azaz növelni a kompressziót) akkor a hengerfej felsőbb részei "közelebb kerülnek" a dugattyúkhoz, amikből ki kell venni hogy a minimális hézag megmaradjon.

A versenymotorokon a szelepek hosszan és mélyen nyitnak. Éppen ezért a dugattyúba bemarást készítenek, hogy a szelep ne verjen bele, mert az nem egészséges. A zseb olyan méretű és formájú, hogy helyet adjon a dugattyúknak.

Síkolt hengerfejnél ez nem kötelező, csak akkor, ha megvan a veszélye, hogy belever a dugattyú a szelepbe. Ezt az határozza meg, hogy mennyivel lesz alacsonyabb a hengerfej és milyen vezérműtengely, illetve dugattyú kerül bele, milyen a vezérmű fokolása. Általános szabály nincs rá. A zsebelés mélységét is ez határozza meg: ki kell számolni, mennyire kell süllyeszteni a zsebeket, hogy a dugattyú ne találkozzon a szelepekkel és annyira kell készíteni a szelepzsebeket. Nagyobbra nem érdemes, mert azzal csak a sűrítőtér nő, ami csökkenti a sűrítést.