MZ TS 125 felújítás, szerintetek?

Alapjába véve nem a szerelés lesz a bonyolult.

A kétüteműekről azt mondják hogy végtelenül egyszerű szerkezetek, de azért ennyi állás után illene átnézni: valószínűleg csereérettek a csapágyak, a szimmeringek, a tömítések. A váltót ki kellene takarítani, a tankot szintúgy mert lehet eszi belülről a rozsda. A kerékcsapágyakkal is el kellene tölteni egy kis időt, legalább átzsírozni őket. Ha a krómok jó állapotúak, akkor csak takarítás, de ha nagyon pöttyösek, akkor újrakrómozás. Ez mind pénz és pénz.

Ha van régi forgalmi és a papával tudtok írni ajándékozási vagy adásvételi szerződést, az jó. Viszont ha nem volt kivonva a forgalomból, akkor előbb-utóbb az állam követelni fogja a be nem fizetett adót és egyéb járandóságokat. Ha büntetés nélkül sikerül átíraton a nevedre, arra már alapból elment a motorra szánt összeg fele.

Szerintem várj még egy kicsit ezzel a géppel, esetleg szánj rá több pénzt. A szállítás a legegyszerűbb, csak egy utánfutó kell és néhány spanifer.

A kétüteműek tényleg egyszerűbbek, mint a 4 üteműek.

Ha ennyire rajta vagy ezen a dolgon, akkor gondolom van minimum A1-es jogsid. A papádé volt, így gondolom ő is ért hozzá valamelyest.

Én azt javaslom, hogy kezd el Te az öregeddel, vagy akár egyedül is. Olvass utána fórumokon, meg ilyesmi.

Ennél a gépnél csak az elöregedett alkatrészek lehetnek gázak, mint ahogy az előző válaszoló is mondja.

Én 20k-ért vettem egy simson s51-est és apuval pofoztunk rajta és közben megtanultam én is kicsit, így ha gond van, akkor az út szélén tudok szerelni rajta kicsit.

Például múltkor túlmelegedett és kis pihi után gyertyacsere és mehettem tovább. De a benzin csapot is nyitvafelejtettem egyszer, de azt is megoldottam aztán :)

Szóval egy MZ TS-t szerintem jobban jársz, ha Te szereled otthon és pénz helyett időt áldozol rá, bár valamennyi pénzt úgyis bele kell ölni. Szívesen segítek e-mail-en kérdezz bátran.

A helyedben és lemosnám tisztára és a gumit leellenőrizném, a bowdeneket, meg ilyenek, hogy a helyükön vannak-e. A tankba belenéznék, ha rozsdás nagyon, akkor vizes homokot bele, rázni és kimosni és aztán napon kiszárítani. Keveréket a tankba és nézzük indul-e.

Ha elindul, akkor nem rossz a szitu, udvarban járatod kicsit, esetleg utcátokban kerülsz egyet vele, aztán megnézed, hogy ereszt-e valahol. A tömítéseket illene kicserélni. Ja, és a karburátort és a levegőszűrőt is kitakarítanám.

Sok szenvedés lesz vele, meg küzdelem, de mire végzel, Te is értesz majd hozzá.

Megértem, hogy jó mocit szeretnél hamar, de úgyis előjön majd valami baja ígyis-úgyis, ezek ilyenek...

Annyiból nem értek egyet a többi válaszolóval, hogy egy kezdő szerelő lehetőleg ne egy veteránnak szánt motoron gyakoroljon, főleg ne egyedül. :)

Én Simsonon kezdtem anno, néhány blokkszétszedés és összerakás után már ment jól. Aztán pár év után vettem Pannoniát (illetve Pannoniákat), hát először szívtam vele (velük), de már nagyjából oké minden.

Ha legközelebb az okmányirodátok környékén jársz, akkor ugorj be és udvariasan kérdezd meg a járművekkel foglalkozó ügyintézőt, hogy pontosan mit és hogyan is kellene csinálnod. Kérdezd meg hogy van-e lehetőséged megtartani a régi rendszámot és a forgalmit, ilyesmik. Ha lesz egy kis szerencséd kedves lesz és elmond mindent.