Melyik alkatrészt terheli meg legjobban a kaparva elindulás?

A motort akkor viseli meg, ha előtte nem melegítetted be rendesen. "Kaparás" esetén nagyon gyorsan nő a fordulatszám és rövid időn belül többször is változik a terhelés, ez könnyen a kenőolajfilm megszakadását idézheti elő, ha az olaj hideg. A kuplung nem kap komolyabb terhelést (nem csúszik, a lökésgátló rugók is csak egyszer kapnak terhelést, de ki tudják rugózni), a váltó 1. fokozata viszont nem szereti az ilyesmit. Igaz, kisebb terhelést kap, mintha a gumit csúszáshatáron tartva rajtolnál, de a lökésszerű igénybevétel nem a kedvence. A differenciálmű bírja, az elsőkerekesek féltengelycsuklói viszont fénysebességgel tudnak széthullani a kaparás hatására, főleg ha alászedett állapotban játszol. Az ültetés ezt általában fokozni szokta, mert olyankor nem abban a szögállásban kell a nyomatékot átvinniük, amire eredetileg kitalálták őket.

A motor- és váltótartó bakok is nagy igénybevételnek vannak kitéve ilyenkor, azok is szakadhatnak emiatt idő előtt

féltengelycsuklo és a diffi ezeket hamar kinyirod. de minek kaparni??? sose értettem

Ja, tapasztal ki, mikor fog éppen a gumi, akkor gyorsabban idulsz. Másképp csak egy tehetségtelen streetfighter vagy.