Kuplung kímélő módszer?

Bocs, nem akarlak megsérteni, de Te kitől tanultál vezetni? Mert vagy nem figgyeltél oda rendesen, vagy valami nagyon elcs*ett oktatód volt. Megint csak nem sértésből, de lehet el kéne menned vár órát a helyes vezetéstechnikából.

"régebbi benzines VW könyvében ott volt, 1-esben csak max autó-hossznyit menjünk, utána kettes legyen "

Ez arra vonatkozik, hogy amikor már az autó gurul, nyugodtan lehet tenni a 2est (nagyon kicsi, épp egy pillanatnyi csúsztatással, de koránt sem úgy mint az egyesnél). Ezt csak azért írhatták bele, mert régen a 4seb.-es váltók idejében a kevesebb seb. fokozat miatt az egyes kicsit hosszabb volt. 5 seb.es autóknál már az egyest csak az autó megmozdítására használjuk, utána kettes. A könyvbe csak azért írták ezt bele, hogy ne egyesben pörgesd mondjuk 30km/h-ig.

Az hogy a könyv azt írja, hogy kettesbe tegyed, nem egyenlő azzal, hogy 2esben csúsztatod, ezt azért leszögezhetjük.

elsőbbségadástábla:

Ja ezt meg is lehet tenni, ha van még akkora sebességed, és nyomatékod, hogy a kettest elbírja az autó, de akkor sem illik csúsztatni. Kettesben gurulsz, esetleg pillanatra benyomod a kuplungot, ha kell megállsz, ha nem, kis gázzal megtartva felengedheted és mehetsz tovább kettesben. De ebben az esetben sem kell sokat csúsztatgatni.

Csúsztatni mindig csak 1.esben történő elindulásnál kell. Ott is csak azért, mert az álló kerék és a mozgó motor közötti forgatónyomaték közötti különbség óriási. Ha így a tengelyeket hirtelen összekapcsolod (kuplung felenged), azt nem bírja a motor és lefullad. A további fokozatoknál már nincs ekkora nagy nyomaték különbség, hiszen a kerék is gurul, a motor is forog. A kisebb nyomatékkülönbség miatt már nincsen szükség csúsztatásra, elbírja anélkül is.

Dízel:

A dízelnek sokkal nagyobb a nyomatéka főleg 1-esben és kettesben, gáz nélkül is elbírja húzni az autót.