Kuplung kímélő módszer?

Üresben gurulást ha csak lehet, kerülni kell, lejtőn meg pláne!

Lejtőn a motorfékkel fékezzük meg az autót attól, hogy túl gyorsan elinduljon lefele. Kresz szerinte lefele ugyanabban a fokozatban kell menni, mint amilyennel felfele is mennél, vagyis általában kis fokozatban, éppen azért, hogy erős legyen a motorfék hatása. Üresben guruló autót csak fékezéssel lehetne megállítani, de a féket egyfolytában nyomni nem ajánlott, mert felmelegszik.

Pirosig gurulni is felesleges üresben. Motorfékkel gurulsz amíg lehet, amikor már leesik a fordulat nyílván kiveszed üresbe. Motorfékkel ráadásul még üzemanyagot is spórolsz, és a kocsi is jobban irányítható marad. Esetleges vészhelyzetben gyors gázadással jobban van esélyed kitérni, mint üresben haladáskor (akkor ügye nyomkodhatod a gázt, sok hatása nem lesz).

Úgy tudod kímélni, ha pl. üresbe kuplung nélkül veszed ki, kivárod a fordulatot, és simán szépen érzékkel kihúzod.

A Te esetedben viszont inkább az lehet a gond, hogy túl sokat csúsztatgatod másodikban, illetve akkor is kettesben pörgeted szerintem, amikor egyes kéne neki.

Dugóban:

- ha csak lassan gurulsz, egyes, kettesig fel sem kapcsolsz.

- ha kicsit többet mész, felkapcsolsz kettesig, majd megállás előtt ki üresbe, kuplung felenged, féket nyom

- elindulás előtt megint 1-es, és indul.

120e ténleg kicsit kevés, egy kuplungnak azért a 200e-t illenék kibírnia.

előző vok.

Nem az a gond nálad, hogy dugóban kettesben indulsz el, vagy túl sokat csúsztatgatod 2esben? 2-ben már alig kell csúsztatni, szinte semennyit.

Lendkereket lehet külön is cserélni, bár az tény h le kell venni hozzá a kuplungot is :)

...lendkerék-kuplungtárcsa-szerkezet...