Ez szabályos? (lent)

Tudomásom szerint ez az amerikai rendszer nálunk annyira nem szabályos, hogy az ilyen autókat csak átalakítás után engedik forgalomba helyezni.

Ezek az autók az NHTSA szabványai szerint készülnek. Ott lehet narancssárga a helyzetjelző elöl, piros az irányjelző hátul... Sőt, ott szimmetrikus tompítottat alkalmaznak, ha jól tudom, sealed-beam (nem cserélhető izzós) rendszerben. Ezeket az autókat, mikor itthon vizsgáztatják, át kell építeni úgy, hogy a 6./1990. KöHÉM-rendelet vonatkozó előírásainak megfeleljenek. Ám ez nem általános: sokan nem törődnek vele. Vagy az a helyzet, hogy a honosítás utáni első vizsgára befabrikálnak valami E-szabványos rendszert, aztán visszaépítik (ez ritka), vagy P-s, E-s rendszámmal járnak, némiképp kikerülve a szabályozást (ez már gyakoribb), vagy "alternatív" úton oldják meg, hogy ez ne tűnjön fel senkinek. Hogy hogyan, azt mindenkinek a fantáziájára bízom. Mindenesetre ha egy Magyarországon típusbizonyítvánnyal rendelkező autót így, narancssárga helyzetjelzőkkel viszel vizsgára, biztos, hogy úgy kivágnak, mint a macskát sza... izé... anyagcserére, mert nem szabályos.

De amit láttál, annak magyar rendszáma volt?

Én esetleg azt tudom elképzelni,hogy egy oldtimer minősítésű autó esetében lehet szabályos.Elvégre azokban az autókban a biztonsági öv sem kötelező.A rendőr sem büntet érte.De nem nagyon értek a jogszabályokhoz.

A Volvo esetében nem helyzetjelzőről beszélünk. Ők már jó régóta alkalmazzák az oldaljelző fényeket, elöl sárga, hátul piros színben. Ezek teljesen szabályosak, máshol is megtalálhatóak (pl. VAZ 2106 , avagy Lada 1600, igaz, ott csak eleinte és hátul, főleg nyugati exportra, vagy épp a BMW E60 5-ös sorozat). A Silverado valóban szabálytalan, de hadd ne magyarázzam, a túlbonyolított magyar üzembe helyezési procedúrában hány helyen "tűnhet el" egy apró szabálytalanság...