Ezt az autót 7 millióért ti elvinnétek? Ha nem, miért nem?

#18

Tisztában vagyok vele, hogy egy autót nem csak megvenni kell, de hidd el, nincs ez a típus olyan messze fenntartási költségekben, mint egy 3-mas BMW. Megnéztem az alkatrészárait és szinte azonos a BMW-vel. Az insignia nehéz mint a sár, pláne nagyobb motorokkal. Talán emiatt is olyan rohadt drága az első futómű felújító készlet.

Na meg lássuk be, ha még fiatal az ember, szívesebben költ BMW -re mint egy Opelre :)

#21

Azért ez nem egy kis autó. 1,5 tonna ekkora bódéhoz szerintem egyáltalán nem extrém. Az általab felhozott 3-as BMW egy bő mázsával nehezebb!

Van olyan mai autó, amihez fillérekbe kerül az alkatrész? Mert én nem tudok róla. Talán valami full fapad Dacia, de ebben sem vagyok biztos, hogy ahhoz minden olcsó. Az Insignia, pláne a 200 lovas motorral közel nem egy Sandero szintű, belépő alapmodell kisautó. Tegnap az egyik autós csoportban raktak fel egy számlát. 2016-os Opel Astra. Vezérléscsere + kuplung és lendkerék. 1,2 MFt! Ez sajnos általános. Az hogy 1000Ft egy kiló kenyér, nem az Opel hibája.