Motorfékezéskor visszaváltás alacsonyabb fokozatba. Ez elronthatta a váltómat?

Mentem országúton 100km/h-val. Előttem jött egy falu, lassítani kell vissza 50-re. Ötödik sebességből visszaváltottam negyedikbe (a fordulatszámot visszapörgetem, és úgy engedem rá a kuplungot, ezáltal kímélve azt tudomásom szerint). Negyedik bent van, oké. Fordulat 3000-3200 körül, autó lassul, közben már fékezek is, mert a közlekedési viszonyok megkövetelték. Előttem ment egy autó. Oké, lelassultam 50 alá majdnem, visszaváltanék hármasba, mert lassan haladnak előttem. Ekkor vettem észre, hogy nem tudom kivenni a negyedik fokozatot. Próbáltam többször kinyomni a kuplungot, hátha az, de semmi. Aztán lefulladtam, mert már lassú volt az autó sebessége. Enyhén lejtett az egyébként nyíl egyenes útszakasz. Kinyomtam a kuplungot, kézifék fék elenged, az autó lassan gurult előre a lejtőnek köszönhetően. Ezzel kizártam azt a hibát, hogy a kuplungom lenne a rossz. Viszont a sebességet még leállított motornál sem tudtam kivenni. Erővel sem. Nem tudom hol romolhatott el. Előtte az összes sebességet nagyon szépen vette mindig. Olajcsere a manuális 5 sebességes váltómban májusban volt, 4000 kilométerrel ezelőtt. Közben hívtam vontatót. 2 órát vártam rá, addig körbenéztem motortérben, semmi olajfolyást nem láttam, semmi különös szag nem volt, csak a megszokott dízelmotor szag. Próbálgattam kivenni a sebességet, de sehogy nem akart. Miután megjött a tréler, úgy húzott fel, hogy ki kellett nyomnom a kuplungot, így gurultak a kerekek simán, tehát szétkapcsolt. A szerelőm első ránézésre azt mondta, nem tudja. Ilyet nem látott még hogy nem lehetett volna végképp erővel sem kivenni neutrálisba.

Ti mire tippelnétek ezek alapján? A visszaváltás okozta a hibát és a magas fordulat? Egyébként régóta így szoktam használni a motorféket. És ki szoktam húzni negyedikben simán 3500-as fordulatig simán néha néha "kikormolni". Egyébként 1.9tdi-ről van szó.