Igaz, hogy a dízelmotornál nagyobb gond, ha kifogy az üzemanyag, mint benzinesnél, és miért?

Igaz, azért nagyobb gond, mert le levegősödik a befecskendező rendszer és a legtöbb esetben nem képes légteleníteni magát. Így nem elég csak meg tankolni.

Kézi pumpával fel kell tölteni a magasnyomású szivattyút, magasnyomású nyomócsöveket meg kell nyitogatni villás kulccsal.

Legtöbbször csak dízelmotort ismerő ember tudja újra indítani.

#3

Ott nem.

#4 de ott is. A befecskendező rendszer nem függ a turbótól (a működése igen) de az alapvető felépítése ugyan az. A levegő összenyomható tök mindegy van-e turbó, adagoló/PD/CR mind szívás, ha levegőre fut. Amiben van elektromos előtermelő szivattyú ott legalább a magasnyomásút feltölti. A porlasztó akkor is nehezen dolgozza ki a levegőt.

Vagy nyitogatod a magasnyomású csöveket vagy befújsz hidegindítót/féktisztítót és túráztatod még magához nem tér. De ilyenkor komoly motorkárok keletkezhetnek (ritka de van olyan)

Régi adagoló dízel mercimből egyszer kifogyasztottam a gázolajat.

3 perc padlogazas inditozás után beindult.

#5

Alapból milyen magasnyomású rendszeréről beszélsz egy szívó dízel esetében?

#8 Nem kizárólag

#7 Minden dízelmotor magasnyomású befecskendező rendszerrel van szerelve. A szívódízel miben más? Csak annyiban, hogy a befecskendezést nem kell a turbóhoz illeszteni (mert nincs). A gázolaj porlasztása ugyan úgy működik MINDEN dízelmotor esetében. A porlasztás finomságát magas nyomással lehet elérni.

[link]

A mai korban a cr 400-2000bar között működik, de a régi adagolósok 100-400bar között dolgoztak az sem volt kicsi. Ellenben a karburátoros motorok amik barometrikus nyomáshoz képest enyhe depresszióval (negatív szívócső nyomással) simán porlasztották a benzint. A gázolajhoz mindig komoly nyomás kellett.