Miért nem terjedt el az elsőkerékhajtás a motorbicikliknél?

@3 Ebben a cikkben nem ezt írják. Pl. a Yamaha R1 a tesztjén 4-5 másodperceket vert az elsőkerékhajtás nélküli verziójára, úgy, hogy vagy 10-15 kiló pluszsúlyt is jelentett az elsőkerékhajtás az R1 számára. Azt írják, kanyarokból pl. látványosan biztonságosabban lehetett vele kigyorsítani.

[link]

Nem kizárólagosan írtam az elsőkerék meghajtást. Elsőkerékhajtásról írtam, nem elsőkerékhajtású motorbicikliről.

A kifejtésben pedig pontosítottam is a kérdésem: "ha az első kerék IS hajtva lenne?"

Tehát nem kizárólag elsőkerékhajtású motorbiciklikre vagyok kíváncsi, hanem a motorbiciklikre applikált elsőkerékhajtás elterjedését hiányolom.

@9 Vannak már különböző megoldások rá, sőt, már a II. VH környékén is voltak olyan motorbicikli modellek, amelyek rendelkeztek elsőkerékhajtással (is). 80 év alatt már csak lehetett volna fejleszteni rajtuk, főleg, hogy a technológia, anyagismeret, stb. óriásit fejlődött azóta. Fejlesztették is, sok gyártó foglalkozott a koncepció valamilyen módú megvalósításával. Elterjedni mégsem igazán terjedt el.

Ha nem lenne semmi előnye, akkor gondolom már a II. VH környékén feledésbe merült volna ez az ötlet. Több oldalon is olvastam, hogy növeli a stabilitást, főleg kanyarból kigyorsításkor. Továbbá motoron első kereket nehéz fékezni, hajlamos megcsúszni, és akkor nincs ember aki biztonsággal megfogja a motort. Hajtott elsőkerék esetén a fékezés is sokkal biztonságosabb lenne, hiszen igazán nagy fékhatást az elsőkerék tudna biztosítani, tekintve, hogy fékezéskor a motortömeg az elsőkerékre kezd támaszkodni. Hajtott elsőkerék esetén nagyobb fékhatást lehet az elsőkerékre biztonsággal terhelni.

Tehát nem igaz az, hogy semmilyen előnye sincsen.