Mi lehet ez a jelenség?

Lehet, hogy ezt-azt, vagy talán minden rossz alkatrészt kicseréltek, és az is hihető hogy pl. diffit felújították.

Viszot ezek a munkálatok nem helyettesítik a futómű műszeres beállítását.

(amúgy a hajtás lekötésének az úttartáshoz, az egyenesfutáshoz nincs köze)

Mindenféle képpen vidd el egy normális futóműveshez.

Ez már egy jó kiindulási alap, sikeres javíttatást.

Mondjuk én kitérnék a hátsó híd, első bölcső felfogatási pontok ellenőrzésére is, mert önmagában az hogy pár szilent kopott/lóg, nem okoz akkora instabilitást amit említettél. A laza vagy törött híd rögzítések egy rázópadon nem biztos hogy kijönnek, mivel a kaszni súlya nyomja a hidat. Fel kellene emelni csápossal és úgy is ránézni.

#15 vagyok.

Az eseted is jó példa arra, hogy mennyire nem éri meg, a "ma ideviszem - holnap odaviszem" szemlélet, ahogy a "kedves ismerős" ügyintézésekor is gyakran többe kerül a hús mint a leves.

Az is furcsa, milyen sokan elalélnak attól, hogy X. műhelyben milyen rendes és készséges a szerelő.

Nekem pl. nincs igényem arra hogy elmesélje, hogy 17 vagy 21°-al volt elgörbülve az irányítókar. Ha görbe, cserélje ki. Az sem érdekel, hogy milyen technikával vett ki egy törött csavart, sőt, a lecserélt alkatrészekre sem tartok igényt, nem akarom hazavinni és őrizgetni.

Végezze el a javítást -lehetőleg jól- adjon róla számlát is ennyi!

Így ha problémám van, mehetek vissza reklamálni.

Amúgy egy normális futómű javítás után szinte soha nincs reklamáció, mert egy kiverődött szilent vagy a lógó gömbfej, egyértelmű probléma, nem olyan mint egy esetenként jelentkező zárlat, vagy egy időnkénti beázás.

Ha mindent leellenőrzött és amit kell kicserélt és/vagy beállított, akkor az a következő padkázásig biztos hogy nem mozdul a futómű.😀

Csak azért írtam le mindezt, mert a napokban vittem futóműveshez egy nemrég vásárolt autót, és ez-az nem tetszett rajta.

A végeredmény:

Az egyeztetett időpontban elvégezte a futómű ellenőrzést, beállítást

A végén a gép kinyomtatta a diagnosztikai lapot:

....ennyi volt amikor megkezdte a méréseket

....ezek a gyári értékek

....ennyire állította.

Amikor végzett, rákerül a papírra a dátum, rendszám, km óra állás, és kész.

Ahol nem így dolgoznak az a műhely kerülendő.

Látom nem megy a szövegértés.

Akárhány szerelő fogja nézegetni és rángatni bármilyen módszerekkel, ha nincs jól beállítva a futómű akkor az sétál/kúszik/kóvályog hiába cserélnek ezt-azt.

Amúgy mit jelent nálad az hogy"axiál"?

Melyik koknkrét futómű alkatrész hívod így?