Fekete szervó olaj?

HA jó a kormány és a szervó akkor ne foglalkozz vele.

A szerelő meg csak le akar húzni, mert addig van munkája amíg te nem értesz hozzá.

Ez egy 17 éves autó, valószínűleg a gumi csövek belseje oldódik szép lassan, plusz a szivattyúból és kormànyműből is kering kopadék a rendszerben. Leszívni nem lehet 100%-osan, ezért a "maradék" elszinezi a folyadékot.

Ha nincs panasz a szervóra (ha nem működik jól vagy hangos esetleg folyik akkor foglalkozni kell vele) de egyébként nem tulajdonítanék túl nagy jelentőséget neki.

Cseréltem már szelvó olajat 4-5 hasonló korú autóban, egyikben sem színeződött el a folyadék csere után.

A tartály sapka rendesen zár? Akkor szokott elsötétedni, barnulni ha vízpárát tud szívni a szervóolaj. Fekete meg akkor lesz, ha a szivattyú szó szerint égeti a folyadékot. Egy kopott szivattyú fél év alatt simán meg tudja égetni az olajat úgy, hogy az konkrétan fekete lesz. Tengely-csapágy kopás vagy a lapát deformálódás következtében súrlódás alakul ki, amit lehet hogy nem is hallasz ha jár a motor, de képes a szivattyú belsejében hőt termelni. Ha leakasztjátok a szíjat és kézzel megforgatjátok mikor nem jár a motor, akkor a durva kopást lehet hallani, akár a tengelyén, bordás keréken érezni.

Egyébként a szivattyú nem olyan nagy tétel, 30-50 eft-ért lehet kapni. A cseréje 1-2 óra, szerintem egy 100-asból megúszható. Ezt érdemes lehet mielőtt egyszer csak megáll, akár viheti magával a szíjat is. Elég kellemetlen tud lenni ha nem számítasz rá.

A kormánymű ha nem szivárog, nem lötyög és a tolattyú is jó, azaz nem húz semerre, akkor rendben van. Bár írtad hogy egyik irányba gyengébb, ez már utalhat a tolattyú vagy munkahenger fáradására. De ezt okozhatja futómű geometria vagy toronycsapágy, de akár a fék is.

Normálisan át kellene nézni az autót, nem tippelgetni, mert így tényleg rá lehet szaladni egy 4-500 ezres javításra ahelyett, hogy csak egy 40 ezres szivattyú belekerülne az autóba.