Némelyik autónak mi baja ilyenkor?

Többnyire testhiba, leginkább a lámpabúrán belül.

Nem tud testelni, ezért másik izzón keresztül nyomja le a feszt.

Autógyártók meg sokszor olyan vezetékelést gyártanak, mintha minden autó egy eső, és pormentes, szobahőmérsékletű éghajlaton gurulna.

Testprobléma, de nem ahogy egyes mondja. Alapvető villamossági ismeretek hiányoznak ebben a felvetésben.

A feszt nem nyomja semmi, sehová. Az a helyzet, hogy egy közös kábelen megy a test, esetleg csavaron. Ha van a kábelsarunál, vagy a csavarnál van a körben egy olyan pont, ahol eloxidálódott, és az átmeneti ellenállás megnő, akkor azoneseik valamekkora feszültség.

Mivel U = I * R, és az 5W-os helyzetjelző mellé amikor bekapcsol a 25W-os index, akkor 6-szor annyi áram folyik hirtelen. A közös ponton emiatt a fesz is kb. 5-szörös lesz, és ennyivel kevesebb jut az izzókra.

Persze ez nem hajszálpontos számolás, de ez az irányadó.