Aki szerint vagy pár százezerért, vagy csak új kocsit éri meg venni, miért?

Az új autó legalja ma a szalonauto.hu weblap szerint 4,4 millió Forint, valami kis seggbosszantó Mitsubishi. A kicsit ia autóként számba vehető kocsik 7-8millánál kezdődnek. Mármint a nullkilométeres újautók.

A párszázezres kategória az konkrétan a bontószökevény, 1,5-2Millió az az alsó határ ami alatt nem szabad használtautót venni, mert fostalicska.

Aki a fenti állásfoglalást tette, nyilván arra gondolt, hogy megbízhatóság miatt az új autó a jó, az értékrendeje alappján pedig használta autóért a legminimálisabb összeget hajlandó kifizetni. A bajok csak ott kezdődnek, amikor az ember az autóját használni is szeretné. Egy ilyen "minden nap ajándék" típusú időzített bombával az ember nem vágna neki még egy közepesebb útnak sem.

Amúgy az új autó is addig új, amíg haza nem mész vele, szerintem a használt, jól karbantartott autókkal semmi baj nincs.

A párszázas autók kiválóak lehetnek annak, aki autószerelő, és csak rohangálós eszköznek veszi. Kicseréli amit kell a biztonságos használathoz, aztán fillérekből fenntartja. Aki nem ert hozzá, annak (és a többi közlekedőnek is) életveszélyes mutatvány a párszázezret érő kocsival közlekedés.

Az átlagfizetéseket nézve (tudom, a kb 380e nem teljesen valós, de hagyjuk) a 4 millás kocsi már jó, majdnemhogy új nálunk itt a balkánon.

Aki ad a kényelemre, boztonságra, az egyertelműen drágább portékából válogat. Ez ennyi.

5-6 millióért manapság még lehet új autót kapni?!

Amúgy újat már nem vennék. Én befürödtem vele. Annyi gondom, szervizbe rohangálás egy használt autómmal sem volt még, mint a mostanival, amit újonnan rendeltem. Igaz, hogy ott van rá a garancia, de akkor is nyűg. Meg menni kellene, de buszozhatsz, mert a sok millióért autó már megint napokra a szervizben rohad... Meg egy olajcsere + papíron ráírják, hogy éves átvizsgálás és máris lehet fél óra munkáért 150.000-et csengetni a pénztárnál, ha életben akarod tartani a garanciát.

A kínálat legaljáról se vennék valami öreg, ütött-kopott, lerúgott fostaligát.

Többször vettem a kettő közötti kategóriából. Amikor a garancia már lejárt, de még nem széthajtott és nem öreg egy autó. Tehát az ilyen 5-7 évesekre kell gondolni. Egyik ilyen autómmal sem voltak komoly gondok. Nekem ez vált be leginkább.

Lehet venni jó autót pár százezerért is, csak full fapad, régi.

És lehet venni xart 5 millióért is.

Minden azon áll fenntudod-e tartani.

És mik az igényeid.

Ha nincs semmi, vigyen al abol bbe, akkor arra jó bármi.

Egy hülyeség, amit azok mondanak, akik mereven ragaszkodnak az értelmetlen gondolatukhoz.

A nagyon olcsónak lehet(ne) egy olyan előnye, hogy használod, amíg megy, aztán eldobod, így elméletben nagyon keveset buknál rajta (megveszed vasárban 2 év műszakival, aztán vasárban eladod, amikor lejár a műszaki) A másik meg nonszensz. 5-6M-ért nincs új autó

A pár százezres autó is lehet jó.... idővel, ha megcsinálsz rajta mindent.

De mint 4-es is írta ez csak akkor jó ha az ember tud autót szerelni és itt nem csak kerékcserére gondolok.

Anoo 2010-ben mi vicc összegért vettük a 190-es mercit (ami azóta már csak az enyém).

Akkor volt 21 ugye, még nem voltak nagy bajai de amik voltak azt fater megcsinálta én meg segítettem, tanultam közben.

Aztán azóta eltelt 10 év, fater max csak esztergál valamit ha kell mert már öreg, minden más magam szerelek az autón.

Szerszám van dögivel, szervízkönyv elérhető online, szerelésekről rengeteg videó van youtube-on.

Így nagyon olcsón megúszom a javításokat.

KovácsAutótól megrendelem a cuccokat, pár nap és megjön majd beszerelem, kész.

Aki nem ért hozzá az kb azt sem tudja mit kell venni. Elviszi egy szerelőhöz, az megveszi az Unix/Bárditól ugyan azt jóval drágábban de kedvezménnyel, persze neked a kedvezményt nem adja oda azt "hozzá adja" a végösszeghez. Ehhez jön még a munkadíj.... Na így tud lenni egy sz*ros 15e-ftos lengéscsillapító kicseréléséből 50e forintos végösszeg, holott gyerekjáték munka.

+1 dolog: új autót anyagilag úgymond nem éri meg.

Oké, nem kell rá költened 6-7 évig legalább, viszont addigra rengeteget esik az eladási ára. Főleg ha valami drágább prémium kategóriáról van szó.

A használt autó vicces de sokkal jobban tartja az árát (kivéve vmi lefingott 20 éves prémium német).