Ha az autó leírása alapján jó az autóhoz 10w-40 akkor miért csattoghat hidegen?

Az a legnagyobb gond hogy nem értesz hozzá 😀✌️

U.i.: felesleges volt csak ezért lecserélned.

Régen, a kopott motorba, eladás előtt, üzemmelegen, egy kanál gepzsirt raktunk.

Gondolom tudod miért?

Elmúlt a csattogas a sűrűbb anyagtól.

Ez ma sincs másképp.

😀

De legalább a tanuló pénz megvolt

Nem a motor kopott, hanem a hidrotőkék kopnak vagy szennyeződnek. 10W40-el hidegen nem jut annyi olaj a hidrotőkékbe, hogy maradéktalanul kiegyenlítsék a szelephézagot. Simán elképzelhető, hogy az 5W40 pont annyira viszkózus hidegen, azaz közvetlenül az indítás pillanatában, hogy be tud folyni maradéktalanul a hidrotőkékbe, ezért nem csattog.

Van olyan motortípus amiben a hidrotőke csattogás teljesen normális, de a legtöbb 200 ezer fölötti futású motornál már jelentkezik hidrotőke hang. Minél jobban kopik (vagy szennyeződik) a hidrotőke, annál tovább kopog indítás után, míg végül már üzemmelegen sem tudja ellátni a funkcióját. Ilyenkor először egy adalékanyagos tisztítást be lehet játszani, ha nem használ akkor viszont csere.

Öreg autónál én nem foglalkoznék ezzel. Nekem is van olyan autóm amiben még meleg motornál is csattog, de van benne több mint 900 ezer km, amíg nem megy tönkre nem bontom.

Nem lesz baja.

Motorolajat pedig nem minőség, hanem első sorban specifikáció alapján kellene választani. Azt nézd meg, hogy milyen specifikációt említ az autó gépkönyvében a gyártó. Az attól való eltérés is okozhat hidrotőke csattogást.