Hogy kell elképzelni egy fékezhető utánfutót, hol adódik át a fékezés ereje?

Amelyik fékezi magát, azt ráfutófékesnek nevezik.

Fékezéskor összenyomódik a mechanika (lendület megmaradás), külön fékezi a futót.

Attól függ milyen a fékrendszere. Van ráfutófék, ahogy előttem írták, de létezik légfék és olajos fék is. Ezeknek megfelelő csatlakozójuk van, hogy az erőt átadó közeg mozogni tudjon a két jármű között.

A ráfutófék tud fékezni lejtőn igen, kanyarban miért ne működne?

Kanyarban elhanyagolható a fékerő vesztés. Jó vezetés technikával eleve nem fékezel kanyarban.

Lejtőn fékezed az autót, így a ráfutófék is működik.

Tolatáskor meg ki kell kapcsolni egy kioldó mechanikával.

Kifejezetten üzemi fék áttételes fék teherautóknál szokott lenni. Ez a légfék egyik nagy előnye: ha meg is bontod a rendszert, nem "levegősödik" fel, hiszen a levegő a közeged. A másik, hogy ha ki is szivárog, nem szennyezel össze vele semmit, nem fog elfogyni.

Személyautóknál a leggyakoribb a ráfutófékes megoldás. A lassulást mechanikai energiává alakítva fok fékerő generálódni az utánfutó kerekeire. Leírni nehezebb, mint ha rákeresnél. Van róla rengeteg rajz, animáció, videó. Nem egy agysebészet bonyolultságú eszköz.