Ezek a konténerszállítók nem úgy vannak megtervezve, hogy hirtelen fékezés esetén se boruljanak előre?

Ezt a konténerszállitot kalmárnak nevezzük.Sajnos képes az ilyen produktumra.Nincs a betonhóz szögelve.A vezetö dolga figyelni a kiegyensulyozásra.Nem mindegy mennyire van kitolva a darú milyen szögben áll stb.Itt a kalmár vezetöje nem volt a helyzet magaslatán.Az lehetett a gond hogy túl kitolta a darúkart és előre élehajtotta. Ebben az esetben törvényszerű a borulás.Valószinüleg meg volt rakva a 40-es konténer rendesen és a nagy sullyal már nem lehetett időben korrigálni.Én is szállitottam ilyen konténereket a csepeli szabad kikötöből de akkor olyan darúsok voltak akik értették a dolgukat.Ennyi röviden dióhéjban

Ezeknek az önsúlya 60-65 tonna közt van, típusfüggő. A rajta lévő konténer a cikk szerint 27 tonna volt. Ha előre van nyújtva a kar és ki van emelve akkor sajnos egy hirtelen fékezés vagy kanyar ki tudja billenteni az egyensúlyából. Ezekben a gépekben olyan erő van, hogy szinte észre sem veszed ha magad előtt tolsz a rajta lévő kontival egy másikat. Ha a pótra ráteszed és nem akad ki rendesen akkor simán magaddal viszed az egészet. Nagyon stabilnak néz ki, de nagyon észnél kell lenni, hogy mit csinálsz benne. Egy kis hiba is elég ahhoz hogy oldalra dőljön vagy így orra.

Dolgoztam konténeres kamionon. Sok-sok kikötőt ismerek rengeteg helyen jártam, de a Mahart mindennek a legalja. Most ennek a pökhendi nagyképű beleszarok stílusnak meglett az eredménye. Csak annyit sajnálok, hogy megint egy ártatlan ember halt meg, ha valamelyik Mahartos irodista vagy kalmáros fordult volna fel egy könnycseppet sem ejtenék.

Egymással szemben mozogtak, ebből lehetett a meglepi, aztán fék és borult is minden.

Az targoncáknál, autódaruknál, sőt a toronydaruknál is ezernyi biztosítás van, nehogy túlnyúljon a tömegközéppont a darutesten, mégis rengeteg videót látni, ahogy elborulnak. Mozgás közben főleg vigyázni kell, amikor a lendület viszi tovább a rakományt.

Nem. Pont ahogy egy busz felborul egy durva kanyarban , a régi a merci egy erősebb kormány mozdulatra is borult, egy halom autó ha veszfkeezel szinte a levegőben a hátsó kerék. Ez fizikai törvény nem tervezési hiba. Elöl volt a súly, befekezett, sulypont előrébb került a fékezés miatt és bumm borult.