Hogyan lehetséges, hogy egy öreg, 30+ éves Mercedes drágább mint egy modern új autó?

Azért mert nem értesz hozzá.

Az árakat a piac határozza meg.

Nem mindenkinek kell az a tele szarsággal és tele hiba lehetőséggel ami az újakban van.

Mert azok a Mercedesek elmennek még 500 ezer km-t komolyabb hiba nélkül, akkor is ha van bennük már 1 millió. Egy új modernebb autót meg 200e, ha költesz rá 300e km után kidobhatsz a kukába.

Eszmei értéke is van. Itt kiemelném a veterán szót. Nem csak egy veterán Mercedes, egy veterán Citroen vagy Volkswagen is lehet 8-10 millió ft. Sőt, jóval több is.

A fogyasztásuk a nagyobb motor ellenére nem feltétlenül magasabb, de biztos hogy érdemben nem magasabb mint egy mai autónak.

A vezetéstámogató rendszerek többsége, android autó, kanyarkövető fényszóró, stb. mind fölösleges huncutság egy autóba, ezek csak olyan kiegészítők amik realtíve nagy profittal értékesíthetők. Ezek egyszerűen nem kellenek egy autóba. Az alap műszaki tartalmon nem nagyon tudnak már fejleszteni, így bele kell tenni a kis csillogó, világító elemeket, meg a bóvli tapipanelt amit megvesznek a kínaitól pár euróért, vízipisztoly műanyagba burkolva (már a felső középkategóriában is), ahelyett hogy beletennének egy normális gombsort a műszerfalba, meg normálisan felületkezelt burkolatokkal szerelnék az utasteret.

Egyébként azoknak a felszereléseknek egy részét amit ma extraként még mindig csak felárral pakolnak bele egy alsó-középkategóriás autóba, a Mercedes pl. már 30-40 éve is belerakta a nagy autóiba.

Az a vezetési és utazási élmény amit egy bálna Merci a mai napig tud, megfizethetetlen.

"Vagyis nem jobb vétel az 1.5 dci Duster hiába új, mint mondjuk egy veterán W124?"

Nyilván akinek megfelel egy Android Auto-val szerelt román talicska annak jó a Duster. De aki szereti a szép állapotú veterán Mercedeseket az a 124-est fogja venni.