Most mi ez a B és B+ os ostobaság?

#40 Csak hogy ez nem olyan, mint a gyorshajtás, ahol objektív felelősség alapján az üzemben tartónak megy a csekk, persze bizonyíthatja, hogy nem ő vezetett, és akkor másnak megy, de azt a csekket be KELL fizetnie valakinek.

Ez egész más, mert azt mondod, hogy jön a csekk, hogy 120-szal mentél, pedig csak B jogsid van, és ha bebizonyítod, hogy más vezetett, törlik a bírságot? Abban a pillanatban, hogy megjön a csekk, mindenki utólag dátumozva ír egy két tanús meghatalmazást olyan felé, akinek van B+ jogsija. Egy ilyen egyszerűen kijátszható rendszer csak a hatóságnak totál felesleges munka, mert nem jön be belőle bírság, de meg kéne csinálni.

Legfeljebb annyi lesz ez a 110-es korlátozás, hogy a félősebbek betartják, mert sehogy nem szankcionálható, ha nem állít meg a rendőr. És nem fog megállítani a rendőr, mert ha meg tudnák tenni, akkor manapság is lenne normális közúti ellenőrzés, márpedig Magyarországon jelenleg szinte nem is létezik közúti ellenőrzés.

Persze, vékony jég, én is érzem, de nem lehetetlen valamennyire szankcionálni. Tény, hogy a jelenlegi rendszeren módosítani kell. Az utolsó mondatoddal meg abszolút egyetértek, jóval nagyobb erőforrást kellene ebbe azirányba mozgósítani, hogy ez működjön. Meg ettől függetlenül is, de ez már más téma. Kérdés, hogy ha lesz B kategorizálás, ez megtörténik-e. Lehet hogy igen, valamekkora késéssel, lehet hogy nem. Én adnék neki egy esélyt, de ez nyilván nem így működik. A visszadátumozás is valamilyen mértékben kivédhető, szintén szigorítással.

Az egyetlen aggodalmam, hogy nem közlekedési szakmérnökök és szakjogászok által lesz kidolgozva az új szabályozás, hanem hozzá nem értő, irracionális vonalakon hozott döntés lesz. Pedig az alap ötlet jó (szerintem).