Nem értem hogy van ez a kerékcsavar - kerékanya dolog, most akkor minden autón van nyilván kerékcsavar, de van olyan típus ahol csak az anyát szeded le a csavar meg ott marad, és van olyan típus ahol magát a csavart szeded ki a kerék levételénél?

Vannak egyes típusok, ahol anya van/volt.

Valamiért a csavaros dolog terjedt el annak ellenére, hogy az anya kényelmesebb, mert a kerék csak egy pozícióban megy rá, és onnantól nem kell figyelni, hogy a lyuk lyukon legyen.

Anyásból most be sem ugrik más, mint a wartburg meg a trabi.

Én nem vettem észre, hogy mindenki kerékanyának mondaná. Akinek kerékanya van az autóján és ezzel tisztában van, az általában kerékanyát mond. Akinek pedig kerékcsavar, az pedig kerékcsavart mond.

Attól függ hogy milyen a kerékagy kialakítása. Szerintem fele-fele arányban oszlik meg, hogy melyiken van kerékcsavar és kerékanya. Én a kerékcsavart jobban szeretem, mert az anyán ha ez a krómozott kupak van, 2-3 kerékcsere után lötyög az anyán a kupak és ez úthibánál tud csörögni, borzasztó zavaró. Illetve nem lehet, vagy inkább nem érdemes géppel leszedni ezeket az anyákat. Persze van belőle nem kupakos, az meg ronda. :D

3 személykocsi kategóriában lehet rengeteg van, de mégis több a csavaros.

Valóban lehet, hogy az ex. wagonR-jén az volt, meg a crx-emen is, de nem vennék rá mérget, már több mint 20 éve volt.

Teherautóban nem tudok nyilatkozni, azom sosem volt, a béreltnél meg sosem érdekelt, hogy mi van alatta.

Régen, amikor még faros skodám volt, ha kereket akartam cserélni akkor előtte a felnianyákat vettem le.

Most egy újabb autóm van, ugyan ilyen a munkánál, a csavarokat tekerem ki.

Egyszerű, mindent a nevén nevezek, így nem lehet félreértés.

Szóval ne általánosíts. 😉

ugyanilyen egybe, külön teljesen mást jelent. 😉

(pl. ugyan ilyen munkánál a csavarokat tekerem ki, mégis anyának hívom)