Tényleg nem szabad az Autóban ütközésig kitekerni a kormányt?

Érdekes dolgok ezek. Logikusan azt mondanám, hogy ha ez ártana az autónak, akkor le kéne tiltani: ne addig lehessen, hanem picit előtte akadjon el a kormány.

Viszont emlékszem, régi autómban (Mazda 323) a leírásban benne volt, hogy maximálisan kitekerve ne tartsuk a kormányt 5 másodpercnél tovább. Nem részletezte, hogy miért ne, ill. mi történik, ha mégis rendszeresen ilyet teszünk. Mostani autómnál (Toyota Corolla) nem olvastam ilyet. Mindkét autó szervokormányos.

Azzal rosszat biztos nem csinálsz, ha elolvasod a műszaki leírást. Ha abban nem találsz ilyet, akkor bátran csinálhatod; ha olvasol valami korlátozást, akkor azt lehetőleg tartsd be.

Régebbi, teljesen hidraulikus működtetésű szervókormánynak árt, ha sokáig van végálláson.

Ilyenkor elvileg melegszik a szivattyúban az olaj, mert nem tud cirkulálni. Régebben egy szaki mondta is hogy azzal tönkre lehet tenni egy ilyen szerkezetet, ha a kormányt kitekerjük végállásba a motort pedig magas fordulaton járatjuk.

A kormányműveket hozzáértő emberek megtervezték, kiszámolták, majd lemodellezték, végül elkezdték sorozatban gyártani.

Erre jön egy okos oktató -kérdőjeles általános iskolás fizikai ismereteivel- és kijelenti, hogy nem jó. 😲

Ha igaz az T. oktató úr aggálya, akkor vajon miért három és fél fordulat a személyautóknál általánosan elfogadott kormányzási lehetőség -végállástól végállásig- és miért nem kevesebb?

Talán valamennyi tervezőmérnök ostoba, és csak az említett oktató ismerte föl a problémát?

Nem hinném..........

Ez valami olyan lehet, mint a ne hagyd 20% alá merülni a telefonod és ne töltsd 100%-ig.

Az tény, hogy kezdő vezető aki nekiáll lendületből tekerni rendesen oda tudja verni a végállásnál. Ami nyilván nem jó ha minden nap megcsinálják 50-szer.

Mondjuk nekem az oktatóm azt is megmondta, teljesen jogosan, hogy nem tépjük, cibáljuk a váltót, nem a farkunk az, hanem finoman beváltunk az adott fokozatba.