Amikor kanyarodó sávban várakozok a lámpánál, kell irányjelzőt kapcsolni, vagy elég csak a kanyarodás megkezdése előtt? Mit mond erre a KRESZ?

#10 De miért beszélsz sávváltásról? Annak ehhez semmi köze. Nyilván a sávváltást is indexszel kell jelezni, de az egy különálló dolog.

Mint már írtam kétszer is, a kanyarodó sávban való lét önmagában a kanyarodási manőver része. Nem attól lesz kanyarodás a kanyarodás, hogy elfordítod a kormányt, legalábbis a KRESZ szerint. Hiszen a KRESZ azt mondja, hogy a kanyarodási SZÁNDÉKOT kell jelezni indexszel, azaz nem akkor kell kitenni az indexet, amikor már fordítod a kormányt, hanem még előtte.

Szabályosan úgy néz ki, hogy ahogy indexelsz be a kanyarodó sávba, akkor az az index az végig kint is marad egészen a kanyarodás befejezéséig. Ha a kanyarodósávban még mész 50 métert egyenesen, vagy megállít a piros 2 percre, akkor is végig kint kell lennie az indexnek, mert abban a pillanatban ahogy beléptél a kanyarodó sávba, onnantól az kanyarodási manővernek számít, azaz kint kell lennie az indexnek.

Nem is értem miért kell ezt magyarázni. Kanyarodási szándék = index. Kanyarodó sáv = kanyarodási szándék. Innen pedig egyértelmű, hogy kanyarodó sáv = index. Nektek ez hol nem világos?

#23: mi van akkor abban az esetben, ha egy többsávos úton mondjuk a külső sáv lekanyarodik jobbra egy kereszteződésben, míg a belső megy tovább, és akkor kell megállni a lámpánál. Mert ebben az esetben, ha az elméletedhez ragaszkodunk, nem kanyarodó sávban állsz, hanem egy sima sávban, ami mellesleg éppen kanyarodik (lehet ez akár főútvonal is), de technikailag nem kezdted meg a kanyarodást, mivel a piros lámpa megakadályoz benne. Tudom, hogy nem ez volt az eredeti kérdés, de ezek alapján akkor különbséget lehetne tenni egy kanyarodósáv, és egy "átlagos" sáv között, ha meg kell állni a lámpánál, amit jogalkotói és praktikumi szempontok alapján sem tartok célszerűnek.

Éppen ezért én nem vagyok benne annyira biztos, hogy önmagában egy kanyarodósávban tartózkodni az a kanyarodás része lenne. Vagy ha az, akkor a piros lámpánál való megállás miért ne minősülhetne mondjuk a kanyarodás megszakításának? Mert hogy technikailag nem haladsz egy millimétert sem, tehát megint csak jogalkotói szemmel úgy is tekinthetném a dolgot, hogy indexeltem a sávváltáskor, ami kötelező, majd mivel láttam, hogy piros a lámpa, megszakítottam a kanyarodási folyamatot, amit ezért nem volt kötelességem két percig álló helyben való irányjelzéssel jelezni. Amint a lámpa zöldre vált, és még a jármű megmozdítása előtt bekapcsolom az irányjelzőt, tehát technikailag még mielőtt megkezdem a kanyarodást, jelzem a szándékot, ezzel eleget teszek ennek a kötelességnek, mivel semmi nem írja elő, hogy konkrétan mennyivel kell a kanyarodás előtt ezt megtenni.

De ez persze mind akkor lehet csak igaz, ha a kanyarodó sávban való tartózkodás nem minősül minden egyes esetben kanyarodásnak. Ezért is lenne jó látni erre egy forrást, ha állítólag mégis annak minősül.

#25

A kanyarodó sávban csak szabálytalanul mehetne egyenesen. Ha még időben meggondolja magát, (záróvonal előtt) jelez az ellentétes irányba, és sávot vált.

Mivel a KRESZ annyit mond "kellő időben megkezdett irányjelzés" és nincs külön szó a kanyarodó sávos indexelésről, ezért nem kell. Szabad persze, főleg ha plusz infót adunk vele.

"Most utána olvastam, és mindaddig irányjelzőzni kell a KRESZ szerint, amíg be nem fejeződik a kanyarodás."

Így van, de nem erről szólt a kérdésed.

"Abba kell egyébként belegondolni, hogy amikor nincs lámpa a balra kanyarodó sáv felett, akkor is ugyanezt teszi az ember. Elkezd már a sávváltáskor indexet használni, megy a kanyarodó sávban valamennyit előre, majd befordul. Végig mennie kell az irányjelzőnek."

Ahogy te magad írtad a 9-esnek, nem ugyanaz a szitu.

"Na most, ugyanez van akkor, amikor lámpa is van. Attól, hogy meg kell állni a lámpánál, még mennie kell az indexnek egyfolytában."

Nem ugyanez. Sárgánál elkezdesz indexelni, az épp kellő időben megkezdett.