Gyári izzók vannak az autótokban, vagy már kicseréltétek másikra?

10, Ez hülyeség, mindíg a gyári a jó azt csak ellehet rontani.

Az ilyen sufni megoldás nem jó semmire, amit számitógéppel mérnökök megkreálnak azon csak rontani lehet.

2003-as, és cseréltem.

Fényszóró izzót a fényerő miatt (többnyire a hozzáférhető legerősebb, vagy ehhez közeli legásis H4-re, most épp Osram Nightbreaker)

első és oldalindex sárga izzókat a "tükörtojás effektus" mellőzése céljából Osram Diadem kikapcsolt álltapotban króm színű izzókra.

Középső féklámpa 5 db 5 wattos és rendszeresn kiégő izzóit saját készítésű LED-csíkra nagy fényerejű Cree LEDekkel.

21+5 wattos féklámpa+helyzetjelző izzókat LEDesre, olyanra, amiről a búra alatt nem mondod meg, hogy nem izzó.

Beltéri világítás szoffita izzóit LED-re, saját készítés, ez még a nagy kínai hulladék ledvilágítás dömping előtt történt (a féklámpa is).

Utólagos gyári ködfényszóró beépítés, és beállítás az előírásnak megfelelően (nem vakít), ebbe kadmiumsárga izzók vannak.

Bal hátsólámpát kicseréltem UK-változatra, így lett két tolatólámpám. Szükség van rá, olyan helyre állok be. (utálom amúgy azt a megoldást, hogy bal oldalon ködlámpa, jobb oldalon tolatólámpa)

A ködlámpa most nem egészen jogszabálykompatibilis módon van megoldva (észrevehetetlen, de brutális fényű piros LED-panel a tolatólámpában)

Kb. ennyi, egy-két évente fényszóróizzót cserélek. Mindig a bal ég ki elsőnek, bő egy méterrel rövidebb a vezetéke, nagyobb a bekapcsolási áramlökés, ilyenkor mindig párban cserélem, nem akarok pár nappal később újra matatni a kocsiban.

19. Az kizárt hogy a vezeték hossza miatt égjen ki.

Egyik autóban sincs pont egyforma hosszú vezeték.

Ott inkább a foglalat vagy a komplett lámpa lehet laza.

A rázkódás miatt könnyen kimegy az őgő.