Egy nagyobb autót drágább is fenntartani? Pl egy A6-os Audi fenntartása drágább az A4-esnél? Vagy egy Passat is drágább, mint egy Golfot?

Hosszú távon általában igen, mert a jobb komfort érdekében fejlettebb, bonyolultabb megoldások vannak benne. Pl. a futóműben több alkatrész van, és acél helyett alumíniumot használnak. Lehet, hogy 10 évig hozzá se kell nyúlni, ezért addig semmivel nem drágább, de utána befigyelhet egy párszázezres javítás. Esetleg egy elektromos lengéscsillapító, légrugózás szintén sokba kerül. Ezen konkrét típusoknál a motorkínálat gyakran azonos az alapabb típusoknál, pl. egy 2.0 TDI. De egy audinál már befigyelhet egy V6 is, aminél egy vezérléscsere is több százezer Ft-ba kerülhet.

De pl. egy gumiszett árában is lehet különbség. Míg egy Golfot használhatsz 15-ös alufelnivel, amire olcsó a gumi, addig egy A6-ra valószínűleg 17-18 colos kerekeket tudsz csak rakni, amire drágább a gumi, és várhatóan hamarabb el is kopik.

Sokan elfelejtik, hogy az értékvesztés is költség. Egy drágább autó többet veszít az értékéből azonos idő alatt. Ez valószínűleg az egyik legnagyobb költség lesz a listán.

Szerviz költségre egész pontos becslést kapsz a gyártótól, hiszen ma már minden márkánál tudsz vásárolni fix áras karbantartási szerződést 1/2/3/5 évre. Általánosságban kb. ilyesmi szorzókat fogsz tapasztalni az egyes kategóriák árkülönbségében:

A szegmens (Fiat 500): 1.0x

B szegmens (Opel Corsa): 1.2-1.4x

C szegmens (Skoda Octavia): 1.4-1.6x

D szegmens (VW Passat): 1.8-2.0x

E szegmens (Audi A6): 2.0-2.5x

F szegmens (Mercedes S-osztály): 3-4x

De az a pontos, ha megnézed a kiterjesztett garancia vagy a fix áras kiterjesztett szerviz szolgáltatás díjszabását. A legtöbb gyártó ezt nyíltan kommunikálja egy árlistában, a németek az egyedüliek akik nem teszik ezeket az információkat könnyen elérhetővé, de a Toyota, Peugeot, Renault vagy a Suzuki oldalán ezek az árak pár kattintással elérhetőek.