Kuplungcsere után féltengely gondok?

"Kuplungcsere után féltengely gondok?"

Lehet összefüggés a kettő között. A féltengelyt csak korlátozott nagyságú szögig szabad megtörni. Ezért amikor kihúzzák a váltóból, akkor fel kellene függeszteni. De egyes szerelőknél a "jól van az úgy" szabály magasabbrendű, mint a gyártó szerelési utasítása.

#1 "fel kellene függeszteni"

Mivan? Mit függesztesz fel hová?

"Mit függesztesz fel hová?"

A féltengely szabad végét egy darab dróttal a futómű bármelyik alkalmas részére. Úgy, hogy vízszintesen álljon és ne a saját súlya húzza lefelé.

#3 Továbbra sem világos az eljárás. Kuplungcsere. Váltó lejön. Kihúzod belőle a féltengelyeket. Akkor hogy akarod őket felkötni, mikor kint vannak a helyükről?

Egyéb problémáim a válaszoddal:

1. Nem létezik publikus szerelési utasítás ilyenhez, esetleg márkaszervizben dolgozók kaphatnak bármi infót továbbképzésen, de hogy senki nem fogja azt mondani, hogy kösd fel a féltengelyt, az biztos. Kint van a helyéről, szóval nem is értem hogy kötnéd fel, amikor ott sincs.

2. A büdös életben nem láttam még olyat, hogy a csukló jobban megtört volna a kelleténél, mivel határolva van a maximális fordulási szög. Harangos belső csuklót esetleg szét lehet húzni, de annak nem a túl nagy szög az oka, hanem tengelyirányban húzod ki a csillagot a harangból. De igazából ez is csak elmélet, mert a porvédő nem fog akkorát engedni, hogy kicsússzon a csillag.

#4

"Nem létezik publikus szerelési utasítás ilyenhez"

Pl. 1-es Ford Focus szerelési utasítás. Kuplungcsere váltókiszereléssel:

"Support the halfshaft. The inner joint must not be bent more than 18 degrees. The outer joint must not be bent at more than 45 degrees."

"Támassza meg a féltengelyt. A belső csuklót nem szabad 18 foknál jobban meghajlítani. A külső csuklót nem szabad 45 foknál nagyobb mértékben meghajlítani."