Mit lehetne kezdeni ezzel a kocsival?

Erre nem lehet kártérítést, vagy bármi hasonlót kérni. Az, hogy mész az autópályán és elszakad a lánc, arról ők nem tehetnek. Kártérítés/garancia az elvégzett munkákra van, illetve a munkák során keletkezett járulékos károkra, de a láncszakadás egyikbe sem tartozik bele.

A leírás alapján 150 ezer kilométerrel vettétek. Szervizelési előélete nem tudom mennyire ismert, de a szervizkönyv is hazudhat. Az általatok elvégzett munkák között nem említed a vezérléscserét, amit 150 ezernél kell megejteni és amivel együtt az olajpumpa láncát is cserélni lehet/szokás. Ezáltal én azt feltételezem, hogy ez lett hanyagolva. Innentől a tiétek a felelősség.

#3 És ez miért fontos szerinted? Ha ti vezettétek volna, akkor nem szakadt volna el? Elszakadt és kész.

#4 Oké nem kérünk itt a húzottszemű circlejerk-ből. Remek autók a japánok, koreaiak, de nem jobbak másnál. Mi a fene az, hogy Astrát H-ig és már az sem az igazi? A H fényévekkel jobb, mint a G. A J pedig egy ráncfelvarrott H. A kérdező ugyan nem írta milyen motor, de az Isuzu 1.7 dízel évtizedeken át hajtotta az Opeleket és megbízhatóságban utolérhetetlen, az a dízelek csúcsa. De ugyanez igaz például az 1.6 és 2.0 benzinre is az Opelnál, azokkal sincs semmi baj, ha karban vannak tartva. 10 ezrenként jó minőségű Dexos2 5W40 (nem 5W30), INA/Conti vezérlés 120-150 ezer között vízpumpával és kész, soha semmi baja nincs, semmivel nem lesz rosszabb a tieidnél.

Ja és még csak nem is rohad porrá, mint a Honda, ami a japánok japánja.

Nézd, ez mindenképpen bukó lesz.

Az Opel márkaszerviztől nem kérhetsz kártérítést, ugyanis ők nem nyúltak a vezértműlánchoz, nem az ő hibájuk, hogy elszakadt (ugyanúgy elszakadt volna, ha te vezeted). Normálisabb szervizek ilyenkor adnak kedvezményt a javítás munkadíjából, de erre nem kötelezhetők.

Én inkább az autót eladó kereskedő felelősségét firtatnám. Nekem nagyon gyanús, hogy megvett egy hibás autót, szoftveresen kiütötte a regenerálást és a kapcsolódó hibakódokat, majd eladta neked hibátlanként. Hiába telt el azóta több, mint fél év, egy ilyen művelet kimeríti a csalás fogalmát (aki mást tévedésbe ejt), úgyhogy szerintem keress fel egy ilyen ügyekre szakosodott ügyvédet! Kérdéses, hogy bizonyítható-e a dolog, kiállít-e az Opel-szerviz igazolást arról, hogy manipulált volt-e a szoftver, de egy érdeklődést mindenképpen megér.

Nem értelek titeket, amint az első hiba megjelent, a kereskedőre kellett volna borítani a bilit, hogy szavatossági jog értelmében csináltassa meg az autót. Az utána felmerülő problémákra szintúgy. Most már elkéstetek ezzel, 1 év volt rá.

Így, motorhibásan nem sokat ér az autó. Eladni szerintem nem lesz ésszerű döntés. Nézzetek utána, hogy motorcsere mennyibe kerülne.