Hibrid autóknál hogyan oldják meg a kenést?

#1

Melyik hybridnél van bekötve a vízkörbe a villanymotor? A Tesla Model S-nél olvastam róla mert a koraiakban a szimmering idővel átengedte a vizet és ez tönkretette a motort, de ez elektromos autó. Melyik hybridnél van bekötve?

Nekem egy IMA-s Hondám és egy HSD-s Lexusom van. A Honda elektromotorja csak rásegít gyorsításnál és visszatölt lassításnál, illetve start-stop rendszerként működik mivel önállóan csak a villanymotor nem tudja hajtani az autót. Eco módban már hideg(ebb) motornál is leállítja az autót, normál módban csak üzemmelegen.

A Toyota fél HSD esetében az elektromotor tudja hajtani az autót, de itt is jár a benzinmotor míg a víz eléri a 60-70 fokot és csak utána állítja le, tehát melegen fog beindulni mikor szükség van rá.

Mindkettőbe 0w20 jár a kopás minimalizálására, a HSD akkor zabálja az olajat ha rosszat raksz bele és tönkreteszed a motort, egyéb esetben ráérsz 300+e km-nél gondolkodni ilyeneken.

#4 A totalcaros Műhelypornóban teszteltek egy Priust, ott a szakértő külön tesztelte az elektromos vízpumpát, mert ott nem a benzinmotor főtengelyéről vett hajtás forgatja azt.

Na most csak azért kellhet álló motornál is a keringetés, mert a villanymotornak kell a hűtés, de a szaki elmondta, hogy a hegerfejesség elkerülése végett tesztelte ezt most, tehát egy körön van a két motor.

https://www.youtube.com/watch?v=ClIOnpO6jI8

" hirtelen száraz terhelés "

EZ a te szüleményed ??

#5

Azt nem tudom, hogy mi köze egy belső égésű motor kenésének a villanymotor hűtési igényéhez.

Mindjuk ideológiát bármihez lehet gyártani.

#5

Igazából logikus is lehetne az ahogy levezetted, de ebben az esetben most nem erről van szó. A Priusnak egyik villanymotorja sincs vízzel hűtve. Azért van elektromosan megoldva a vízkeringetés hogy álló motornál is járjon a víz a rendszerben, álló motornál is legyen fűtésed.