Melyik 8 év körüli autót érdemes venni tavasszal, ha a gazdaságos városi üzem a fő szempont?

Olyat, amilyet ősszel, télen és nyáron is

Ha gazdaságos városi üzem a cél, akkor valami elektromos vagy hibrid.

Nissan Leaf. Mondjuk fura szempont, hogy pont 8 évesnek kell lennie.

2 millióig eléggé korlátos a 8 éves autók listája. Mindenesetre ez esetben valami kis benzinesben gondolkodnék.

2 milla és 8 év? Elég felejtős.

Ha a gazdaságosság a szempont, akkor mindenképp olyat érdemes venni, ami a lehető legtovább elmegy szerelés nélkül. Kivéve ha nagyon sokat mennél vele, mert akkor az üzemanyagköltség fontosabb tényező, mint a szervizelés díja. De ezt írtad is, hogy nem lenne így. Nagyon erősen ajánlom, hogy távolodj el ettől a korosztálytól a te érdekedben. A 8-12 éves autók 70%-a már rohadásnak indult. Tök mindegy a gyártó és a típus is. A maradék 30% is annak fog pár éven belül. 2005 óta egy cég sem galvanizálja az autóit (előtte se csinálták sokan) és az alvázvédővel is rendkívül spórolnak. Nekem az első új autóm egy Mk2-es Focus volt. Tavaly adtam el, mert már csak foglalt a helyet a garázsban. 6 éves korában a szerelőm felhívta a figyelmet, hogy a következő vizsgán nem fog átmenni. Full rozsda volt alul. 1 mm körüli vastagságú lehetett a gyári alvázvédő. Végig garázsban volt tárolva, volt benne 170 ezer kilométer és így is szétrohadt. Meg lett csináltatva akkor. Tavalyra megint rohadásnak indult. Tehát úgy 4 évet bírt. Bátyám 6-os Golf-ja ugyanez. Ő még nem adta el, nemrég lakatolták neki (annyiért, amiért tudott volna venni egy kicsit régebbi autót). Apám H Astra-ja dettó. 2 hete adtuk el, átláttunk a küszöbön már. Ezek mind 10 év körüli autók voltak. Ennyit bírnak. Nem érdemes 8 éveset venni, azok sem jobbak semmivel. 2 év múlva megint ott leszel, ahol most, autóvásárlás előtt. Illetve annyi eltéréssel, hogy 1 millával kevesebbet fog érni akkor az autó. Ha értelmes autót akarsz, akkor vagy max. 3 éveset veszel és ez még jó lesz 3-8 évig, vagy 15-nél idősebbet. Előbbiből nem igazán számít hogy milyet, pár típust kell elkerülni amik híresen rohadnak. Régebbiből az utolsó amit tudnék ajánlani, az a B6-os Audi. Az volt az utolsó széria, amit még rendesen galvanizáltak. Ha nem törték meg, akkor nem fog rohadni sehol. Se most, se 10 év múlva. Nekem most egy B5 a napi szaladgálósom. Ez is jó ilyen szempontból. 320 ezer kilométerrel még felületi rozsda sincs rajta. A garázs másik felében egy Audi 80 B3 áll nálam. Ennél még nem volt olyan jó a felületvédelem, kicsit más volt az eljárás, de már ez is galvanizált. Most jelent meg rajta nemrég felületi rozsda pár helyen. Ideje volt, lévén hogy már 31 éves az autó. Ezt most használatautónak már nem ajánlanám. Kerek 1 éve vettem, azóta x2 az áruk. Nem érik meg ezt az árat, annyira azért nem jók. Ha jót fog ki az ember, akkor valószínűleg 8-10 évig nem lenen vele komoly gond. De ennyiért már lehet B5-öt is kapni, ami mindenképpen jobb választás. Bár már ezeknek is megy fel az áruk. B6 még jobb, de még drágább egy kicsit. Ha fontos számodra a tartósság, hogy sokáig autó legyen, akkor ezek közül választanék a helyedben. 2000 körül vagy utánról jobb alternatívák nincsenek ha hosszú távra tervez az ember (és meg tud birkózni azzal, hogy ezek az autók dög unalmasak, steril, csöndes mind, 0 élvezeti faktorral).