Automata váltó P és N különbség?

Az N megegyezik a manuális váltó üres fokozatával, azaz kb. soha nem használod, kivéve ha tolni kell, vagy ilyesmi. Azon kívül nem sok haszna van. A P, ahogy mondtad, hasonlít arra, mintha a manuális váltót sebességben hagyod, azaz nem fog elgurulni. A különbség csak annyi, hogy automatát járó motornál is kapcsolhatod P-be, mert valójában nem fokozatot kapcsol, hanem csak a difit rögzíti.

Szinte mindig érdemes a P-t használni az N helyett. Nem kell nyomni a féket járó motornál sem, ha P-be rakod. N-be lehet menet közben is rakni, de értelmetlen. Kéziféket ugyanúgy kell használni, mint manuális váltós autónál, azaz ha nincs veszély az elgurulásra, akkor elég a P, ellenkező esetben kell csak a kézifék.

N-t normál esetben nem kell használni. Ettől még fontos, mert ha lerobban az autó, csak így lehet arrébb vontatni. Vagy mondjuk automata mosóban is kell.

Ha rövid időre állsz meg: D + fék

Ha hosszabb időre: P

Ennyi igazából.

Az automata azért automata, mert vált magától nem kapcsolgatod, tehát dugóban, gurulásnál nem kapcsolgatod P-be, meg N-be.

A kéziféket meg ugyanúgy ajánlott behúzni mindig mint manuálisnál. Ne a váltó tartsa a kocsit

Egyébként P rögzíti az autót, abban kell lennie mindig, ha nem mész vele. Többnyire a kulcsot sem tudod kivenni, ha nincs P-ben. Az N az üres, valóban szinte csak akkor használod, ha tolni/vontatni kell esetleg

"N-be lehet rakni menet közben is?"

Lehet, de kinyírod vele a váltót!

1: manuálban miért ne használnád sosem az ürest?

Másik fontos dolog, hogy a P-be rakáskor igenis nyomni kell a féket, sőt érdemes már előtte behúzni a kéziféket ha lejtőn/emelkedő állsz meg, mert a kis tartó pöcköt simán eltörtheti. Ezért nagy emelkedésnél nem helyettesíti a rögzítőféket!!

5-ös vagyok

- ha lassítás közben kidobod N-be, nem lesz megfelelő olajozás

- ha piros lámpánál gurulsz, de közben piros-sárgát kapsz, neked teljesen állóra kell fékezned az autód, hátulról beléd mehet, aki csak a lámpát nézi.