Van toplista a legtöbb kigyulladt autótípusról?

#20: Igen.

A törési viselkedés tervezésekor ez is szempont.

Voltak az elmúlt évtizedekben hírhedt típusok, amik ütközésre gyakran mentek át Molotov-koktélba.

Ford Pinto, a seggében lévő tankkal sorozatban robbant be hátulról belefutásnál.

Ford Sierra, a hivatalos törésteszten a kamera szeme láttára lőtte ki hátulról ütközéskor a tanksapkát és a tank komplett tartalmát, mint az eltaposott tejeszacskó.

A Trabantok frontálütközésnél gyulladtak ki viszonylag gyakran, lévén a motor tetején ülő tank az ütközésnél néha a teljes tartalmát a tűzforró kipufogó-leömlőre ürítette.

Hasonlóan a Ladák AC-pumpa membrán szakadásnál lehugyozták a leömlőt, általában azért könnyen oltható motortéri tüzet csinálva.

A régi faros Skodák sorozatban gyulladtak, szintén leömlőre hugyozó üzemanyag miatt.

Volt rengeteg ilyen. Bizonyára lesz is, a tervezőmérnökök ma is véthetnek hibát.

Egy másodpercre visszatérve a Ladára, ott a kábelhéjakon kívül nem is nagyon volt éghető műanyag a motortérben. Még az elosztóház is assz'em bakelit volt, ami füstöl, mint a gyárkémény, de nem nagyon gyullad.

Ilyen AC-pumpás kigyulladásom nekem is volt 20011-es Ladával, kényelmesen hátrasétáltam a csomihoz, kivettem egy randa poros szőnyeget, amit csomagtér-védelemnek tartottam ott, azzal kétszer rácsaptam, kialudt, ennyi. Semmi sem sérült, fémen égett a benzin.

A mai autók motorterében meg már kevesebb a fém, mint a műanyag, ezernyi elektromos kábellel.

És egyik sem tűzálló.