Milyen hátrányai vannak a cabrioknak?

+300 kilóval übereli? El vagy te tévedve. És, hogy lenne merevebb? A 300 kiló az majdnem csak merevítés, és így tud majdem olyan merev lenni, mint a Coupé.

Látom az értelmezés gondot okozott:)))Mivel lejjebb van a tömegközéppontja, jobb a kanyarban...De ezt te úgy sem érted!Egyszer vitesd magad jó nagy gázzal és akkor majd esetleg megérted miről papoltam, de hagyjuk...Szarok ezek az M-3 cabriok:)))

Figyelj! Hiába van alacsonyabban a súlypont, +300 kilóval nem tudod olyan gyorsan bevenni a kanyarokat! Tényleg fontos a súlypont, de túl sokat növekedett a tömege ahhoz, hogy ezt ki is tudd használni!

Ebben nem fogunk dűlőre jutni:)

Ha nem ovis szinten érdekel, akkor találsz ezzel kapcsolatos tesztet a megfelelő helyeken.A 0-100 gyorsulás szerinted nagy különbség 5.5 illetve 5.2?Nem hinném hogy lőtávon kívülre kerülnél a cabrió elől...Meg azt sem hogy kanyarban tudnál élni ezzel a az általad emlegetett 300 kilóval 1570kg a coupé és 1730kg a cabrio ez nincs kétszáz kiló sem, de lehet én nem tudok számolni.Hülyeségeket írsz!!!Ha egy ici-picit képben lennél, akkor elvből csenben maradnál, mert a CSL változatból képzeld el honnan spóroltak meg kilókat???A tetőből, motorháztetőből...Miért is?A kanyarsebesség növelése miatt...Azt hiszem ezt bebuktad...Persze, ez után is olvashatsz, nehogy az legyen én találtam ki:)))Mielőtt vádaskodnál, ez E-46 széria, de most már kétlem tudod mi a Bmw...Mert ha igazi fan lettél volna, akkor zsebből húzod a reális dolgokat, de semmi ilyet nem olvastam az írásodban!

Én mondjuk az új szériáról beszéltem (tudod, E90). És hiába egész egyszerűen nem tud elég merev lenni egy kabrió soha sem!

Jó.Akkor ezt az állításod kérlek támaszd alá!Kíváncsian várom!Üdv!

De ez nem szardíniás doboz...Ez egy sport cabrio, amit közúton használnak...