A használt autók ára mikor fog visszaesni, illetve az üzemanyag ára?

Dehogy omlana össze az elektromos hálózat.

A MOL Dunai finomító évente 660 000 000 kWh energiát vesz fel az elektromos hálózatból. Tételezzük fel, hogy az egységsugarú átlagfelhasználó naponta 50 km-t autózik (ez is több mint a hazai átlag), és az autója 100 km megtételéhez 18 kW-t fogyaszt (ennél persze valamivel kevesebbet, de legyünk elfogultak a villanyautó kárára). A finomító napi energiafogyasztása 1.808.219 kWh. Egy villanyautó naponta 9 kWh töltést igényel (ismétlem, nem a messze ingázó, hanem a helyi munkába járó, bevásárló). Ez bizony 200.913 autó töltését fedezné.

Számoljunk azzal is, hogy előbb-utóbb kötelező lesz a "kétirányú" autós töltőcsatlakozás, hogy központi távirányítással le lehessen csippenteni pár kWh-t a villanyautó akkujából, amit később visszatöltenek (maximum a kapacitás 5%-áig), ezzel ki lehetne váltani a fosszilis üzemanyagú csúcserőművek gyakori indítását.

A mini háztáji naperőművek is szaporodni fognak. Csak ki kell várni a végét.

Bertha Benz még patikában vette a sebbenzint a férje Patenwagenjébe, amikor "kölcsönvette" egy kis utazásra. A villanyautók elleni érvek kb. annyira reálisak, mint bő 100 éve a ló nélküli ördögszekere ellen az, hogy nincs annyi patika, hogy el tudják látni ezeket a járműveket elegendő benzinnel.

22, akkor guglizz rá arra is, hogy milyen kiskapuk vannak, és milyen költségek. Nagy eséllyel B10-ben a német több biztosítást fizet, min a magyar alap kategóriában. Az adó sem olvsóbb, max a villanyautókra.

Szép dolog papíron az 1500 euró körüli minimálbér, a vicc hogy ismertem kezdő mérnököt 1800-zal.

Ebből ma éhenhalni lehet.

Ja a poén, hogy ha munkaképtelen lennék, idő előtti rokkantnyugdíj 800 euró lenne. Sem a ház költségeire nem lenne elég, sem egy tisztességes albérletre.

Egyébként te mit szólnál, ha bevezetnék, ha jobban keresel akkor neked drágább a benzin?