Benzines autóban az alacsony fordulatszámon való használat mennnyi idő alatt nyírja ki a motort?

Azért nem kell túldramatozálni sem.

A kérdésre válaszolva: 100-150 ezer km-t így is nyugodtan ki fog bírni, komolyabb problémák nélkül.

1. Az ha a motor erőlködik, valóban nem előnyös (fordulattól függetlenül, tehát emelkedőn felfelé vagy megpakolva gyorsításkor az ennél magasabb fordulat is lehet kevés). Önmagában az alacsony fordulat, ha "érzésre" jó, nem erőlködik a motor, akkor semmilyen problémát nem okoz.

2. Az "erőltetett" motor valóban gyorsabban kopik, de közel sem annyira drasztikus a különbség, mint azt sokan hiszik.

3. Valószínűleg mire ez bármilyen érezhető hibát okoz, bármilyen más (ettől teljesen fügetlen) hibák miatt már ötször a bontóban lesz az autó. Hiána okoz ez egy több százezres (akár milliós) felújíási költséget 380 ezer km-nél (ami egyébként optimális használat melett mondjuk 430 ezernél lenne, nem pedig a többszörösénél) addigra valószínűleg olyan állapotban lesz az autó többi része, hogy hibátlan motorral sem érné meg fenntartani.

na látom itt megy a majomparádé

alapvetően hegymenetben fontos a magas fordulatszám én hallásra (nincs mérő régi swift) 3000-ren tartom 3-asban ez majdnem a 99 nm csúcsnyomaték, alacsonyabban a hajtókarcsapág-hegerfej menne szét hosszú távon, 6000 ren meg minden kb szintén hosszutávon

de nézzünk 1 konkrét példát mondjuk biciklin a lábadnak h esik jobban, nehezebb fokozatban tekerni vagy amikor már kvázi a levegő hajtja ? ugyan ez van az autónál is kell a magas de nem túl magas fordulat