Autószerelés közben miért kell járatni a motort és nyomni neki a gázt tiltásig is akár? Aztán meg hagyni tovább járni a motort.

Milyen autó? Mit szereltek rajta?

Utoljára vagy 20 éve láttam ilyet. Elromlott a szerelőnek stroboszkópja, és fülre állított gyújtás. Húzott neki egy csutkagázt, és ahol a legnagyobb fordulatszámig pörgött a motor, abba a pozícióban fixálta le a gyújtáselosztót.

Hát mondjuk leállított motornál nehéz generátor-töltést mérni meg még pár egyéb dolgot. Esetleg a törölt hibakódok visszaíródásának ellenőrzéséhez sem árthat, ha járatva, túráztatva van a motor. Labdaszoda működést álló motornál hogy mérsz? Azt, hogy nyit-e a termosztát?

Olajnyomást?

Kismillió ellenőrzéshez kellhet.

Amúgy kérdezz rá nálunk a telep végén a Rally-autót bütykölőkre, akik vasárnap este tízkor is üvöltetik-durrogtatják a vasat a műhelyben.

Valószínűleg megvannak a jó okaik, ha a közvetlen szomszédok még nem ölték meg őket.

"#6: A szerelés meg az ellenőrzés/beállítás két külön dolog."

A kuncsaft (meg a szomszéd) nézőpontjából az a szerelés része.

A számlán is. :)