Van abban valami igazság hogy a nagyon szélsőséges körülményeket csak egy toyota bírja?

Ok, de ezek 15-25 éves autók. Milyen válaszra vársz 2021-ben Magyarországon? Azért az idő ezeken is fog, illetve hiszed vagy sem, Európából nagyon sok autót ebből a korosztályból kivittek Afrikába.

Afrikában fut rengeteg régi Peugeot is például. Van igazság alapja, hogy a Toyota jól bírja, de összességében az egyszerű autókat kedvelik, amik egyszerűen javíthatók. Kamionokból is nem véletlenül viszik ki oda az itt levetett Rábákat, DAF-okat és Iveco-kat, ahol aztán a totális széthullásig hajtják őket. Úgyhogy ez így nem teljesen igaz.

Hülyeség, a japán gyártók a '80-as, 90-es évektől kezdve olcsóbbnál olcsóbb autókkal kezdték el elárasztani Afrikát és a Közel-keleti piacokat, ezért van ott sok Toyota, Daihatsu, Nissan meg Mitsubishi, amiket aztán 2000-től a koreai autók követtek. A volt francia gyarmatokon a Peugeotkra esküdnek, Észak-Afrika újabban Renaultval meg Daciával van tele, Egyiptomban noname kínai autógyártók uralják a sivatagot, Dél-Afrika meg Volkswagen-föld. Ez nem azon múlik, hogy mi bírja ki a körülményeket, hanem hogy ki tud a legtöbbet exportálni, sok helyen embargók is közrejátszottak, a Szovjetunió bukásáig ugye ott is sok ország volt, ahova tilos volt nyugati autókat bevinni, de Iránba mai napig is csak licenccel gyárthatnak autókat a nyugatiak, míg a kínaiak szabadon kereskedhetnek velük.

A Land Cruiser tényleg az egyik legjobb és legmegbízhatóbb terepjáró, nyilván abból sem az összes széria. Ebből viszont a márka többi autójára nem szabad következtetést levonni, attól hogy a sivatagban jó az LC, egy Yaris még semmivel nem lesz jobb mint egy német autó például.

A személyautókra nem.