Rettentően megdrágultak az új autók árai a hazai piacon.Meddig lehet ezeket a végletekig túlárazott belső égésű autókat még eladni?

"Ár-érték arányok: Nissan Leaf"

A Leaf hosszban és szélességben is kisebb, csomagtérben is kisebb. Jó, nem túl nagy az eltérés, de pl a 3-as és 5-ös BMW között is 30 centi az eltérés hosszban.. Nem elbagatelizálni akarom, de a Leaf az nem igazán az Octavia mezőnyében indul, hanem inkább az egyterűekében. Méretben közelebb áll a Karoqhoz, annak meg 6,5 milla az álapára. Igaz a Leaf 8,1 millás alapára is meglepően kedvező ( ott nem olvastam el a csillaggal jelzett apróbetűs részt ).

Tetszik-nem tetszik a világ afelé halad, hogy több ok miatt (az új euró szabályozásokkal a kvázi olcsó kisautó kategória megszűnik, illetve a fejlődő országok életszínvonalának növekedésével a növekvő kereslet a véges erőforrások mellett is árfelhajtó hatású) az, hogy mindenkinek saját autója legyen, egyre kevésbé lesz fenntartható/megoldható.

Persze ez lassan fog alakulni, mert a régiónkba elsődlegesen a nyugatról leszanált autók kerülnek be, de egy idő után ott is egyre kevesebb lesz belsőégésű, a villanyautókat pedig, ha csak nem történik egy paradigmaváltás az akkumulátortechnikában, nem lehet majd akkora számban előállítani, hogy alacsony áruk legyen.

Határozott álláspontom, hogy hasonló fog lezajlani mint egy évszázaddal ezelőtt a lovakkal, amikor is az akkor általánosan, szinte mindenki által birtokolt közlekedési megoldás mára egy teljesen réteg dologgá zsugorodott, amit csak hobbi szinten űznek, nem a mindennapok része már.