Ha az elsőkerékhajtás annyira jó, akkor a talicskát miért nem húzzák a jómunkásemberek?

Mert az egyik egyikben jobb, a másik másikban. Így autója válogatja, hogy melyikbe melyiket teszik.

Mivel a közlekedők 90%-a kocaautós és a kocaautósoknak az elsőkerék a jobb minden téren, ezért van annyi elsőkerekes autó

Költséghatékonyabb az elsőkerekes jármű.

Azért költséghatékonyabb, mert nem kell egy kardántengely, külön difi, és sallangjaik, hogy a hajtást hátra vigyék, rövidebb lehet egy autó orr része, mert keresztbe van beépítve a motor, mivel nincs kardánalagút több a hely az utastérben más dolgoknak, az üzemanyagtankot be lehet építeni a hátsó ülések alá sokkal kedvezőbben.

Orrmotoros első kerék hajtás esetén az autó tömege és a hajtott kerék nincsenek messze egymástól jobb a fogyasztás valamivel, és sokkal kiszámíthatóbban is viselkedik főleg nedves saras stb úton, ahol kevés a tapadás, így nem csavarodsz fel az első fára az első kanyarban olyan könnyen, mint egy hátsó kerekessel.

Hátsó kerék hajtás előnye a jobb kormányszög, esetleg jobb vezetési élmény, bár utóbbi sok mástól is függ.

Ezt egy átlagos autóra nézd ne a hiper szuper sport xmillió lóerőkre. Ott teljesen más a helyzet, máshova szeretik tenni a motort is stb.

De hogy a szó szerinti kérdésre válaszoljak. Talicskát lehet húzni és tolni is.

Én is ezt vallom, csak sajnos így is baromi drágák az autók ettől pedig még drágábbak lennének.

Másrészt képesek a vezérműlánc súlyán fingreszelni a károsanyag kibocsátás miatt, akkor egy legtöbbször feleslegesen hurcolt 4x4-től világvége van.