Motor tuningolása? többi lent

A központi befecskendezés üzemanyagnyomását megnövelheted, kapsz kb 5 lóerőt. Minden más csak komolytalan gondolat egy 1,3-as motor esetén.

Miért nem adod el, és veszel az árából meg a tuningra szánt összegből valami erősebb autót?

Na figyu. Ami pénzből beleépítenél egy turbót, minden csövével, olajzásával, intercooler-rel, abból és az autód eladási árából kapsz egy német import BMW-t kétliteres motorral, aminek van akkora teljesítménye, mint amire te vágysz. Tudom mit gondolsz, voltam a te cipődben, nekem is 1.3-as Suzukim volt, én is erősebbre vágytam, utána jártam a lehetőségeimnek az autóval, majd vettem egy 2.0 Astra G-t. Majd egy mégerősebb Focus II-t. Ha nem akarod szétbarmolni az autódat, ami utána eladhatatlan, műszakin megbukik és a rendőr is leveszi róla a rendszámot az első igazoltatásnál, akkor inkább add el valakinek, akinek ilyen autóra van szüksége, és végy egy olyat, amilyenre vágysz. Minden rossz szándék vagy b.szogatás nélkül írom.

Nem durrog de nő a fogyasztásod. Olvass utána, a nyomásszabályzó szelep rugója alá kell csak egy reszelt alátétet betenni, ezzel nagyobb előfeszítést adsz a rugónak és magasabb nyomást tart. A Suzuki befecskendezője nem mennyiséget mér, hanem nyitvatartási időt így nagyobb nyomással azonos idő alatt több üzemanyagot fecskendez be és dúsabb keverékkel megy a kocsid.

Amire te gondolsz, az lehet hogy a sport vezérműtengellyel szerelt autók egyenetlen alapjárata. Sokat kellesz még olvasnod a témában, elég sokat lehet erről tanulni, de klassz dolog ha érdekel. Vegyél egy Ladát, 200 000-ből építhetsz bele 1,6 tuning motort sport veztengellyel, jó bohóckodós autó

18 évesen bőven van még időd. Próbálj meg lenyugodni, és első körben is normálisan vezetni. Nem attól leszel valaki, ha mindenkit megelőzöl a Suzukival. Ez inkább kisebbségi komplexus. Talán túl is éled az utolsó tizenéves időszakodat, ha lehiggadsz, aztán ha elkezdtél dolgozni, több pénzed lesz, akkor vegyél erősebb autót. Addig meg hidd el, jó lesz a minimál Swift. Sőt, ha később veszel újabb autókat, rájössz, hogy az az 1,3-as még mennyire élénk, élhető motor volt, nincs még agyonfojtva az Euro 5-ös, Euro 6-os környezetvédelmi szabványok miatt. Nem erős, de legalább megy valamennyire, ellentétben a későbbi nem erős, de nem is megy jellegű autókkal.