Miért nem gyártanak vastagabb kuplungot hogy később kopjon el?

Igen csak amíg pár éve még 10mm körül is kaphattál téli gumit az most jó esetben csak 8 mm.

4mm alatt pedig nem alkalmas télre.

Igen sokan azt felejtik el, hogy itt nagyban kell gondolkodni. Ezért mennek rá az autógyárak arra, hogy mindenen spóroljanak.

Ha lehet valamin spórolni akkor meg is teszik, mert egy kocsin 100 Ft spórolás az 100.000 db kocsin már milliók.

Pl mert a szerkezet elnyű egy tárcsát, de kettőt nem fog. Ergo a szerkezet függvénye hogy a tárcsa milyen rétegvastagsággal készüljön, hogy a kopás kb azonos idő legyen.

Kicserélteted a tárcsát, mert a szerkezet még jó, aztán a szerkezet is elkezd tönkre menni, és újra szét kell húzni a motort-váltót, hogy a kb negyedéig harmadáíg kopott tárcsához rakj egy új szerkezetet, de így már a tárcsa kopott lesz a szerkezet új, ami nem a legjobb.

A lényege ez kb, mondani meg lehet sok féle dolgot...

Mondjuk azt mondod hogy a féket is lehetne mondani. Akkor én csak annyit kérdezek, hogy a féken van egy réteg, ami fékezéskor felmelegszik, esetleg túl melegszik, átveszi a hőt, ég, súrlódik, kopik, fizikai és kémiai hatások tömkelege éri, és telnek az évek felette. Ez mind mind olyan tényező ami csökkenti a fékhatást, és fékutat annak ellenére is, hogy a betét vastagsága nem olyan gyors ütembe csökken. Ha vastagabb lenne a betét, lassabban kopna el, de a fékerő már kb nulla lenne a több ezerszer felhevült és visszahűlt réteg miatt. Ergo hiába van még mondjuk 10 év használat után egy 70%-os vastagságú fékbetéted, ami semmi fékhatást nem produkál, tehát kuka...