Mikor kapja a nagyobb terhelést a motor?

A magas fordulat se jó, meg a hirtelen nagy terhelés.

Ezért kell visszaváltani.

De a mai turbós csodák ezt kiküszöbölik, visszaváltás nélkül leadnak jó nagy teljesítményt, amit a gyártók megfejelnek egy nagyon gagyi főtengely csapágyazással is.

Eredménye a rengeteg motorhibás autó már 100e km-nél is.

Hat van sok tevhit ezzel a fordulat dologgal, igy ertem mind kettotoket. Valojaban a maximalis fordulat nem art a motornak ha minden optimalis, azaz van kenes es van hutes. Feltetelezzuk, hogy ez a helyzet.

Egy motor tiltasa jocskan a maximalis fordulat alatt van biztonsagi okokbol. Viszont ha maximalis fordulaton forog a motor, tobbet forog az olajpumoa is es a vizpumpa is, tehat minden rendben.

Abban az esetben, amikor gyorsitunk tobb energia kell, az urhajos pelda nagyon jo. Amikor nagy gazt adunk eloszor jelentkezik a nagyobb nyomas a dugattyuteton mielott meg felporogne a motor tehat, mar tobb kenes es hutes kene mint ami eppen ott van, azaz gyorsitaskor jelentosen nagyobb a fizikai igemybevetel. Egyebkent a terheles alatt azt ertjuk, hogy mennyire fekezzuk a motort, es igenybevetel az ami eri a motort mukodes kozben.

Lenyegeben neked van igazad, tiltas kozeleben vigan elsikongat a motor, gyorsitastol pedig kopik.

15

Mondom, az extrém nagy fordulattól. Szétfosná magát akármelyik hétköznapi motor tartós 5000 feletti fordulattól. Ha nem a dugattyúk, akkor csapágy vagy a hengerfej.

Nem a fordulat öl, hanem a nyomaték. Kis fordulaton, amikor még nincs meg a maximális olajnyomás, eröltetni nagy gázzal, és amikor már elkezdene élni, felkapcsolni, ez gyilkol. Lehetőleg hidegen, mert akkor még dúsabb keveréket kap, jobban lemossa a hengerfalat az üzemanyag.

A maximális teljesítmény nem káros. Azt hittem már többször nem kell leírnom, de meg kell tennem: Magyarországon a Toyoták jó hírnevéhez annak idején hozzájárult az is, hogy két Carina E-t a Rábaringen váltott sofőrökkel megzavartak rendesen. Padlógázon mentek velük 100.000 kilométert, csak olajat cserélni álltak meg.

A motoroknak semmi baja. Egy sokszor beindított, de soha be nem melegedő pizzafutár autó motorja 10.000 km alatt sokkal többet kopik.

#14-#16 szer5zője, nagyon elhallgattál.

Mi a baj? Nem vág egybe a fotelfizikai elméleteddel, hogy 100.000 kilométeren át tiltáson járattak két Toyotát, és semmi bajuk nem lett? Hétköznapi motorok voltak, semmi tuning.

Közbern utánakerestem, tévedtem: egy Corolla, egy Carina vett részt a több hetes folyamatos gyilkolásban. Az egyik 138 km/h a másik 140 km/h átlagsebességgel ment a 100.000 km alatt. Az ugye tudod mi, folyamatos padlógáz.

[link]